Pregătirea pentru test
1. Înainte de testare, verificați următoarele elemente:
- bateria instalată în mașină trebuie să fie complet încărcată;
- verificați tensiunea curelei de transmisie a generatorului.
2. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
3. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
4. Conectați un voltmetru digital între bornele "S (L)" ale generatorului și masă. Conectați sonda pozitivă a voltmetrului la borna "S (L)" a generatorului.
5. Deconectați firul de la borna "B" a generatorului.
6. Conectați un ampermetru de curent continuu de 0-100 A în serie între borna "B" și firul deconectat de la generator. Asigurați-vă că sonda negativă a ampermetrului este conectată la firul deconectat de la generator.
7. Conectați tahometrul și firul la borna negativă a bateriei.
Examinare
1. Verificați dacă scala voltmetrului este clar vizibilă pentru a determina valoarea tensiunii. Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei. Dacă voltmetrul arată o tensiune de 0 V, aceasta înseamnă că circuitul electric care leagă borna "S (L)" a generatorului și borna pozitivă a bateriei nu este închis sau siguranța s-a ars.
2. Porniți motorul și opriți toți consumatorii electrici.
3. Măriți turația motorului la 2.500 min⁻¹ și când curentul scade la mai puțin de 10 A, citiți valoarea tensiunii pe voltmetru.
Verificați rezultatul
1. Dacă tensiunea corespunde valorii necesare, atunci regulatorul de tensiune funcționează corect și funcționează normal. Dacă tensiunea diferă de cea necesară, atunci regulatorul de tensiune sau generatorul este defect.
Temperatura regulatorului de tensiune,°C | Tensiune reglabilă, V |
–20 | 14,3–15,2 |
20 | 14,1–14,7 |
60 | 13,5–14,4 |
80 | 13,3–14,3 |
2. După finalizarea testului de limită de curent al generatorului, rulați motorul la ralanti și opriți contactul.
3. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
4. Scoateți tahometrul, voltmetrul și ampermetrul.
5. Conectați firul la borna "B" a generatorului.
6. Conectați firul la borna negativă a bateriei.