Припрема за тест
1. Пре тестирања, проверите следеће ставке:
- батерија инсталирана у аутомобилу мора бити потпуно напуњена;
- проверите затегнутост погонског каиша генератора.
2. Окрените кључ за паљење у положај "ИСКЉУЧЕНО".
3. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
4. Повежите дигитални волтметар између терминала "S (L)" генератора и масе. Повежите позитивну сонду волтметра са терминалом "S (L)" генератора.
5. Искључите жицу са терминала генератора "Б".
6. Повежите амперметар једносмерне струје од 0-100 A серијски између терминала "Б" и жице одвојене од генератора. Уверите се да је негативна сонда амперметра повезана са жицом која је одвојена од генератора.
7. Спојите тахометар и жицу на негативни терминал батерије.
Испит
1. Проверите да ли је скала волтметра јасно видљива да бисте одредили вредност напона. Волтметар треба да покаже напон батерије. Ако волтметар показује напон од 0 V, то значи да електрично коло које повезује "S (L)" терминал генератора и позитивни терминал батерије није затворено или је осигурач прегорео.
2. Покрените мотор и искључите све електричне потрошаче.
3. Повећајте брзину мотора на 2.500 мин⁻¹ и када струја падне на мање од 10 А, очитајте вредност напона на волтметру.
Провери резултат
1. Ако напон одговара потребној вредности, онда регулатор напона исправно ради и ради нормално. Ако се напон разликује од потребног, онда је регулатор напона или генератор неисправан.
Температура регулатора напона,°C | Подесиви напон, V |
–20 | 14,3–15,2 |
20 | 14,1–14,7 |
60 | 13,5–14,4 |
80 | 13,3–14,3 |
2. Након завршетка суђења граничне вредности струје, вырабатываемого генератора, поставите мотор у режиму празног хода и искључите паљење.
3. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
4. Уклоните тахометар, волтметар и амперметар.
5. Спојите жицу на терминал "Б" генератора.
6. Спојите жицу на негативни терминал батерије.