Generator jest trójfazową synchroniczną maszyną elektryczną wykorzystującą wzbudzenie elektromagnetyczne. Napięcie regulowane jest za pomocą wbudowanego regulatora napięcia.
Podczas pracy generatora prąd elektryczny przepływający przez uzwojenie wzbudzenia wytwarza strumień magnetyczny wokół biegunów wirnika. Gdy wirnik obraca się, bieguny południowy i północny wirnika przechodzą pod każdym zębem stojana, a roboczy strumień magnetyczny przechodzący przez zęby stojana zmienia swoją wartość i napięcie. Ten zmienny strumień magnetyczny wytwarza siłę elektromotoryczną w uzwojeniu stojana.
Przy dużej prędkości wirnika generatora, gdy napięcie generatora przekroczy 13,6–14,6 V, regulator napięcia umieszczony w uchwycie szczotek zostaje zablokowany, a prąd nie przepływa przez uzwojenie wzbudzenia. Napięcie generatora spada, regulator otwiera się i ponownie przepuszcza prąd przez uzwojenie wzbudzenia. Im wyższa prędkość wirnika generatora, tym dłuższy jest czas blokady regulatora, a zatem tym bardziej spada napięcie wyjściowe generatora. Proces blokowania i odblokowywania regulatora odbywa się z dużą częstotliwością, dzięki czemu wahania napięcia na wyjściu generatora są niezauważalne i można je praktycznie uznać za stałe, utrzymujące się na poziomie 13,6–14,6 V.
Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej [HYUNDAIBOOK]
Generator — Opis ogólny (Hyundai Elantra XD)
0
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Poprzedni
Następny
Polecamy inne artykuły na temat instrukcji obsługi Hyundai:
Ogólny opis układu smarowania Hyundai Accent 2 (1999-2005)
Sprawdzenie prądu wytwarzanego przez generator Hyundai Getz (2002-2011)
Ogólny widok zawieszenia Hyundai Sonata 3 (1993-1998)
Wymiary i ogólny wygląd samochodu Hyundai Santa Fe 2 (2007-2012, benzyna)
Generator — sprawdź Hyundai Tucson 1 (2005-2010)
Moduł poduszki powietrznej i inflator poduszki powietrznej… Hyundai Matrix (2001-2010, benzyna)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Instrukcja obsługi
- Urządzenia sterujące
- System audio
- Uruchamianie silnika i jazda
- Błędy w tranzycie
- Konserwacja i pielęgnacja
- Informacje techniczne
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe
- Silniki diesla
- Układ smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ paliwowy (benzyna)
- Układ paliwowy (diesel)
- Redukcja toksyczności
- Układ zapłonowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia biegów
- Wały napędowe i osie
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- System klimatyzacji
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Światła i oświetlenie
- Urządzenia zasilające
- Schematy połączeń
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Układ dolotowy i wydechowy
- Układ paliwowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Manualna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia biegów
- Wały napędowe i osie
- Podwozie
- Zawieszenie przednie
- Zawieszenie tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Schematy elektryczne
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do podręcznika
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Drobna naprawa silnika
- Remont silnika
- Układ smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ wtrysku paliwa
- Układ zapłonowy
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia biegów
- Wały napędowe
- Podwozie
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Rozwiązywanie problemów
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Części ciała
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Urządzenia zasilające
- Ogrzewanie i klimatyzacja
- Schematy połączeń
