A generátor egy háromfázisú szinkron villamos gép elektromágneses gerjesztéssel. A feszültséget egy beépített feszültségszabályozó szabályozza.
Amikor a generátor működik, a gerjesztő tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a rotor forog, a rotor déli és északi pólusai áthaladnak az egyes állórészfogak alatt, és az állórészfogakon áthaladó működő mágneses fluxus nagyságrendben és feszültségben változik. Ez a váltakozó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében.
Magas generátorrotor-sebességnél, amikor a generátorfeszültség meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a kefetartóban található feszültségszabályozó reteszelődik, és az áram nem halad át a gerjesztő tekercsen. A generátor feszültsége csökken, a szabályozó kinyílik, és ismét átengedi az áramot a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének sebessége, annál hosszabb a szabályozó reteszelési ideje, és ezért annál jobban csökken a generátor kimeneti feszültsége. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián történik, így a generátor kimenetén a feszültségingadozások észrevehetetlenek, és gyakorlatilag állandónak tekinthetők, 13,6–14,6 V szinten tarthatók.
[Az információ a weboldalról másolt: www.HyundaiBook.ru]
Generátor — Általános leírás (Hyundai Elantra XD)
0
Ez a cikk elérhető a orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Előző
Következő
További cikkeket ajánlunk a Hyundai kézikönyvek témájában:
Általános információk és a kipufogógáz-tisztító rendszer hibái Hyundai Accent 1 (1994-1999)
A generátor hajtószíj feszességének beállítása Hyundai Getz (2002-2011)
Általános információk — műszaki adatok Hyundai Sonata 3 (1993-1998)
Az autó méretei és általános megjelenése Hyundai Santa Fe 2 (2007-2012, benzin)
Generátor — általános információk Hyundai Tucson 2 (2009-2015)
A generátor hajtószíjának beállítása Hyundai Matrix (2001-2010, benzin)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Kézikönyv
- Vezérlőeszközök
- Audiorendszer
- Motor indítása és vezetés
- Üzemzavarok útközben
- Karbantartás és gondozás
- Műszaki információk
- Motor és rendszerek
- Benzinmotorok
- Dízelmotorok
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyagrendszer (benzin)
- Üzemanyagrendszer (dízel)
- Toxicitás csökkentése
- Gyújtórendszer
- Jármű hajtáslánca
- Kuplung
- Kézi sebességváltó
- Automata sebességváltó
- Hajtótengelyek és tengelyek
- Alváz
- Autó felfüggesztés
- Járműkormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső (külső elemei)
- Belseje (belső elemek)
- Légkondicionáló rendszer
- Elektromos berendezések
- Berendezések és műszerek
- Fények és világítás
- Tápegységek
- Bekötési rajzok
- Általános információk
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Szívó- és kipufogórendszer
- Üzemanyagrendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi sebességváltó
- Automata sebességváltó
- Hajtótengelyek és tengelyek
- Alváz
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Karosszéria elemek
- Elektromos berendezések
- Berendezések és eszközök
- Elektromos rajzok
- Általános információk
- Bevezetés a kézikönyvbe
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Kisebb motorjavítás
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtórendszer
- Kipufogórendszer
- Jármű hajtáslánca
- Kuplung
- Kézi sebességváltó
- Automata sebességváltó
- Hajtótengelyek
- Alváz
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Járműkormányzás
- Kerekek és gumik
- Hibaelhárítás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Karosszéria javítás
- Elektromos berendezések
- Berendezések és műszerek
- Tápegységek
- Fűtés és légkondicionálás
- Bekötési rajzok
