Dane techniczne
| Charakterystyczny | Wartość nominalna | Limit |
| Typ silnika | Zawór górny rzędowy z górnym wałkiem rozrządu | |
| Liczba cylindrów | 4 | |
| Średnica cylindra | ||
| 1,8 l | 80,60–80,63 mm | |
| 2,0 l | 85,00–85,03 mm | |
| Skok tłoka | ||
| 1,8 l, 2,0 l | 88 mm | |
| Objętość robocza | ||
| 1,8 l | 1,795 cm³ | |
| 2,0 l | 1,997 cm³ | |
| Stopień kompresji | ||
| Benzyna ołowiowa | ||
| 1,8 l | 8,9 | |
| 2,0 l | 8,6 | |
| Benzyna bezołowiowa | ||
| 1,8 l | 8,8 | |
| 2,0 l | 8,5 | |
| Kolejność działania cylindra | 1 — 3 — 4 — 2 | |
| Prędkość biegu jałowego | 750 + 50 obr./min | |
| Temat rozrządu zapłonu na biegu jałowym | 5° + 1° do GMP | |
| Rozrząd zaworowy | ||
| Zawór wlotowy | ||
| 1,8 l i 2,0 l | ||
| Otwór | 19° BTDC | |
| Zamknięcie | 57° za BDC | |
| Zawór wydechowy | ||
| 1,8 i 2,0 l | ||
| Otwór | 57° BTDC | |
| Zamknięcie | 19° za BDC | |
| Czas otwarcia zaworu dolotowego | 264° | |
| Czas otwarcia zaworu wydechowego | 264° | |
| Wał rozrządczy | ||
| Prowadzić | Pasek zębaty | |
| Tworzywo | Żeliwo, powierzchnia bielona | |
| Wysokość krzywki | 44,525 mm | 44,025 mm |
| Średnica szyi | 33,935-33,950 mm | |
| Luz łożyska | 0,05-0,09 mm | |
| Gra wzdłużna | 0,1-0,2 mm | |
| Głowica cylindra | ||
| Tworzywo | Stop aluminium | |
| Brak płaskości dolnej powierzchni | maks. 0,05 mm | 0,2 mm |
| Nierówność powierzchni zabudowy kolektora | maks. 0,15 mm | 0,3 mm |
| Średnica otworu na tuleje zaworowe | ||
| Rozmiar zwiększony o 0,05 | 13,050-13,068 mm | |
| Rozmiar zwiększony o 0,25 | 13,250-13,268 mm | |
| Rozmiar zwiększony o 0,50 | 13 500–13 518 mm | |
| Zawór | ||
| Całkowita długość | ||
| Wlot | 106,6 mm | |
| Wylot | 105,2 mm | |
| Średnica pręta | 8,0 mm | |
| Kąt fazowania | 45° | |
| Szczelina pomiędzy drążkiem a tuleją | ||
| Wlot | 0,03-0,05 mm | 0,1 mm |
| Wylot | 0,05-0,09 mm | 0,15 mm |
| Sprężyna zaworu | ||
| Wolna wysokość | 49,8 mm | 48,8 mm |
| Obciążenie | 32,9 kgf/40,4 mm | 32,9 kgf/41,4 mm |
| Prawy wałek równoważący | ||
| Prowadzić | Pasek zębaty | |
| Tworzywo | Stal | |
| Średnica szyi z przodu | 18,467-18,480 | |
| Średnica tylnej szyjki | 40,959-40,975 mm | |
| Tłok | ||
| Tworzywo | Stop aluminium | |
| Średnica (nominalna) | ||
| 1,8 l | 80,58-80,61 mm | |
| 2,0 l | 84,98-85,01 mm | |
| Szczelina pomiędzy tłokiem a średnicą cylindra | 0,01-0,03 mm | |
| Szerokość rowka pierścienia tłokowego | ||
| № 1 | 1,52-1,54 mm | |
| № 2 | 1,51-1,53 mm | |
| Skrobaczka do oleju | 4,015-4,045 mm | |
| Naprawić tłoki | Zwiększony rozmiar o 0,25 mm, 0,50 mm 0,75 mm, 1,00 mm | |
| Pierścienie tłokowe | ||
| Liczba pierścieni na tłoku | 3 | |
| Pierścienie kompresyjne | 2 | |
| Pierścień zgarniający olej | 1 | |
| Rodzaj pierścieni zaciskowych | ||
| № 1 | Cylindryczne, specjalne żeliwo | |
| № 2 | Klinowe, specjalne żeliwo | |
| Skrobaczka do oleju | Trzyelementowy | |
| Szczelina w zamku pierścieniowym | ||
| № 1 | 0,25-0,40 mm | 0,8 mm |
| № 2 | 0,20-0,35 mm | 0,8 mm |
| Pierścień zgarniający olej | 0,20-0,70 mm | 1,0 mm |
| Luz po stronie pierścienia | ||
| № 1 | 0,03-0,07 mm | 0,1 mm |
| № 2 | 0,02-0,06 mm | 0,1 mm |
| Pierścienie naprawcze | Zwiększony rozmiar o 0,25 mm, 0,50 mm 0,75 mm, 1,00 mm | |
| Korbowód | ||
| Średnica otworu w górnej głowicy | 20,974-20,985 mm | |
| Siła docisku sworznia tłokowego | 7.355-17.162 N | |
| Luz na powierzchni nośnej | 0,10-0,25 mm | 0,4 mm |
| Wał korbowy | ||
| Tworzywo | Stal | |
| Średnica czopów głównych | 56,980-56,995 mm | |
| Średnica czopów korbowodów | 44,980-44,995 mm | |
| Brak okrągłości szyi | maks. 0,015 mm | |
| Zwężenie szyi | maks. 0,005 | |
| Luz łożyska | ||
| Szyja trzonowa | 0,02–0,05 mm | |
| Czop korbowy | 0,02–0,05 mm | |
| Gra wzdłużna | 0,05–0,18 mm | |
| Napraw wkładki | Zwiększony rozmiar o 0,25, 0,50 mm, 0,75 mm | |
| Blok cylindrów | ||
| Tworzywo | Lane żelazo | |
| Całkowita wysokość | 290 mm | |
| Brak płaskości powierzchni stawu | maks. 0,05 mm | 0,2 mm |
| Nieokrągłość i zbieżność cylindrów | maks. 0,01 mm | 0,1 mm |
| Pompa oleju | ||
| Typ | Bieg | |
| Mechanizm napędowy | Pasek zębaty | |
| Luz wierzchołkowy zęba | ||
| Przekładnia napędowa | 0,16-0,21 mm | 0,25 mm |
| Przekładnia napędowa | 0,13-0,18 mm | 0,25 mm |
| Prześwit boczny | ||
| Przekładnia napędowa | 0,08-0,14 mm | 0,25 mm |
| Przekładnia napędowa | 0,06-0,12 mm | 0,25 mm |
| Filtr oleju | ||
| Typ | Pełny przepływ z wymiennym elementem filtrującym | |
| Napełnianie zbiorników układu smarowania | ||
| Olej silnikowy | ||
| Napełnianie silnika na sucho | 3,9 l | |
| Odcedź i uzupełnij | ||
| Brak filtra | 2,9 l | |
| Z filtrem | 3,3 l | |
| Zalecany olej (klasyfikacja API) | klasa SD lub wyższa |