Spis treści: Kontrola kompresji ⇓ Awarie i ich przyczyny ⇓
1. Za pomocą specjalnego narzędzia (09221-32001), dokręcić je najpierw lekko, a następnie całkowicie wymaganym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania śrub: Silnik zimny (temperatura około 20°C) - 105-115 Nm
2. Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka. Aby uzyskać najlepsze wyniki, uruchom silnik i pracuj, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą, następnie poczekaj, aż ostygnie i ponownie dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
Kontrola kompresji
1. Przed sprawdzeniem kompresji sprawdź poziom oleju w silniku. Upewnij się, że rozrusznik i akumulator są w dobrym stanie.
2. Uruchom silnik i poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 80-90°C.
3. Wyłącz silnik i odłącz przewody od świec zapłonowych.
4. Wykręć świece zapłonowe.
5. Obróć wał korbowy, aby usunąć zanieczyszczenia z cylindrów.
6. Przymocuj manometr do otworu świecy zapłonowej.
7. Wciśnij pedał gazu, aż będzie całkowicie otwarty.
8. Obróć wał korbowy i odczytaj odczyt manometru.
- Wartość graniczna: 1050 kPa przy 250-400 obr./min
Awarie i ich przyczyny
9. Jeżeli ciśnienie sprężania lub różnica ciśnień w cylindrach jest poniżej określonego limitu, wlej niewielką ilość oleju przez otwory świecy zapłonowej i powtórz kroki 6-9.
- 1) Jeśli dodanie oleju powoduje wzrost kompresji, oznacza to, że luz pomiędzy pierścieniami tłokowymi a otworem cylindra został przekroczony ze względu na zużycie.
- 2) Jeśli kompresja pozostaje taka sama, przyczyną może być zacinanie się zaworów, zużycie gniazd zaworów lub nieszczelność uszczelki głowicy cylindrów.
- Moment dokręcania: Świece zapłonowe - 20-30 Nm