- Момант зацяжкі нітаў: Халодны рухавік (тэмпература прыкладна 20°C) - 105-115 Нм
2. Зацяжку нітаў выконвайце ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку.
Заўвага. Для дасягнення найлепшых вынікаў запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць да дасягнення нармальнай працоўнай тэмпературы, пасля чаго дайце яму астыць і паўторна зацягніце ніты патрабаваным момантам.
Праверка кампрэсіі
1. Да праверкі кампрэсіі праверце ўзровень алею ў рухавіку. Упэўніцеся ў тым, што стартар і акумулятарная батарэя знаходзяцца ў нармальным працоўным стане.
2. Запусціце рухавік і пачакайце, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не дасягне 80-90°C.
3. Выключыце рухавік і адлучыце правады ад свечак.
4. Вывярніце свечкі.
5. Правярніце каленвал для выдалення з цыліндраў пустазельных прымешак.
6. Далучыце манометр да адтуліны для свечкі запальвання.
7. Націсніце на педаль дросельнай засланкі да поўнага яе адкрыцця.
8. Правярніце каленвал і зніміце паказанне манометра.
- Лімітавае значэнне: 1050 кпа пры 250-400 аб/мін
Няспраўнасці і іх прычыны
(Матэрыял перадрукаваны з іншага рэсурсу: www.HyundaiBook.ru)
9. Калі кампрэсія ці розніца ціскаў у цыліндрах ніжэй прыведзенага лімітавага значэння, дадайце невялікую колькасць алею праз адтуліны свечак і паспрабуйце выкананне пунктаў 6-9.
- 1) Калі даданне алею прывядзе да падвышэння кампрэсіі, гэта значыць, што паміж поршневымі кольцамі і люстэркам цыліндру перавышаны зазор з прычыны зносу.
- 2) Калі кампрэсія застанецца на ранейшым узроўні, чыннікам гэтага можа служыць заяданне клапана, знос сядла клапана ці ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў.
- Момант зацяжкі: Свечкі запальвання - 20-30 Нм