Tartalomjegyzék: Főtengely fordulatszám-érzékelő ⇓ Vezérműtengely helyzetérzékelő ⇓ Hőmérséklet-érzékelők ⇓ Légáramlásmérő ⇓
Az elektronikus diesel-motor irányítási rendszer demokratikus állampolgárságra nevelés a Közös Vasúti magában foglalja a három nagy rendszerek:
1. Az üzemmód paramétereinek rögzítésére szolgáló érzékelők, amelyek különféle csavargparamétereket elektromos jelekké alakítanak.
2. ECU kimeneti elektromos jelek előállítására érzékelőktől érkező jelek és egy adott algoritmus alapján.
3. Meghajtók az ECU kimeneti elektromos jeleit mechanikai paraméterekké alakítják.
Főtengely fordulatszám-érzékelő
1 – állandó mágnes; 2 – burkolat; 3 – motor forgattyúháza; 4 – fémrúd; 5 – tekercs; 6 – fogazott rotor
A dugattyú helyzete a motor hengerében döntő fontosságú az üzemanyag befecskendezésének pillanatában az égéstérbe. Mivel a dugattyúk mereven csatlakoznak a főtengelyhez összekötő rudakon keresztül, a főtengely helyzetérzékelő információt továbbít a vezérlőegységnek az összes dugattyú helyzetéről. Az induktív sebességérzékelő érzékeli a főtengely forgási sebességét, és ezt a fontos bemeneti változót továbbítja az ECU-nak.
Egy 60 fogú ferromágneses rotor van rögzítve a főtengelyhez, amelyből 2 fog hiányzik. Ez a rés a főtengelyhez és az első henger dugattyújának helyzetéhez képest egy bizonyos helyzetben található. Az érzékelő egy állandó mágnes és egy fémrúd induktív tekerccsel. Amikor a rotor fogai elhaladnak az érzékelő pólusa közelében, szinuszos feszültség indukálódik benne, amelynek amplitúdója a főtengely forgási frekvenciájának növekedésével növekszik.
Vezérműtengely helyzetérzékelő
A vezérműtengely vezérli a szívó- és kipufogószelepeket, és a főtengely sebességének felével forog. Ahogy a dugattyú a felső holtpont felé mozog, a vezérműtengely helyzete jelzi, hogy melyik dugattyú van a kompressziós vagy a kipufogó löketben.
A vezérműtengely-helyzet érzékelő a Hall-effektus alapján működik. Az érzékelő rövid távú jele jelzi az ECU-nak, hogy az első henger dugattyúja belépett a kompressziós löketbe.
Hőmérséklet-érzékelők
1 – csatlakozó; 2 – test; 3 – NTC ellenállás
A hőmérséklet-érzékelők a motor különböző pontjain vannak felszerelve, és a hűtőfolyadék, a motorba belépő levegő, a motorolaj és az üzemanyagtartályba visszatérő üzemanyag hőmérsékletének mérésére szolgálnak. Minden érzékelő magja egy ellenállás, amelynek ellenállása a hőmérséklettől függően változik negatív hőmérsékleti együtthatóval (NTC). Az ellenálláson keresztüli feszültségesés egy analóg-digitális átalakítón (ADC) keresztül jut az ECU-ba. Az érzékelő karakterisztikáját a feszültség függvényében tárolja az ECU memóriája.
Hőmérséklet-érzékelő karakterisztikája (NTC)
Légáramlásmérő
1 – csatlakozóérintkezők; 2 – belső csatlakozások; 3 – elektronikus egység; 4 – levegőbemeneti nyílás; 5 – érzékelő elem; 6 – levegőkivezető nyílás; 7 – test
Az üzemanyag-befecskendező rendszert úgy tervezték, hogy pontosan adagolja az üzemanyagot a beáramló levegő mennyiségétől függően, különböző motorüzemi körülmények között. A kipufogógázokban lévő káros csavargok mennyiségének csökkentése érdekében szükséges a megfelelő levegő-üzemanyag arány. Ehhez olyan érzékelők használata szükséges, amelyek pontosan rögzítik a motor hengereibe belépő tényleges levegőáramlást bármely adott pillanatban.
Az érzékelő pontosságát nem befolyásolhatják a pulzációk, a kipufogógáz-visszavezető rendszer és a motorba belépő levegő hőmérséklete. Egy fűtött vékonyréteggel ellátott légáramlásmérő megfelel ezeknek a követelményeknek. Egy mikromechanikus mérőrendszer rögzíti a légáramlást és annak irányát.