Obsah: Snímač otáčok kľukového hriadeľa ⇓ Snímač polohy vačkového hriadeľa ⇓ Teplotné senzory ⇓ Prietokomer vzduchu ⇓
Elektronický riadiaci systém vznetového motora EDC pre Common Rail zahŕňa tri rozsiahle systémy:
1. Senzory na zaznamenávanie parametrov prevádzkového režimu, ktoré prevádzajú rôzne materiálové parametre na elektrické signály.
2. ECU na generovanie elektrických výstupných signálov na základe signálov zo snímačov a daný algoritmus.
3. Pohony na prevod výstupných elektrických signálov ECU na mechanické parametre.
Snímač otáčok kľukového hriadeľa
1 – permanentný magnet; 2 – puzdro; 3 – kľuková skriňa motora; 4 – kovová tyč; 5 – cievka; 6 – ozubený rotor
(Článok je prevzatý z online zdroja: HyundaiBook.ru)
Poloha piestu vo valci motora je rozhodujúca pri určovaní momentu vstreknutia paliva do spaľovacej komory. Keďže piesty sú pevne spojené s kľukovým hriadeľom pomocou ojníc, snímač polohy kľukového hriadeľa prenáša informácie do riadiacej jednotky o polohe všetkých piestov. Induktívnemu uhlovej rýchlosti snímač detekuje kľukového hriadeľa rýchlosť, a tejto významnej vstupnej premennej sa prenáša na ECU.
Na kľukovom hriadeli je upevnený feromagnetický rotor so 60 zubami, pričom na rotore chýbajú 2 zuby. Táto medzera sa nachádza v určitej polohe vzhľadom na kľukový hriadeľ a polohu piestu v prvom valci. Senzor je permanentný magnet a kovová tyč s indukčnou cievkou. Keď zuby rotora prechádzajú v blízkosti pólu snímača, indukuje sa v ňom sínusové napätie, ktorého amplitúda sa zvyšuje so zvyšujúcou sa frekvenciou otáčania kľukového hriadeľa.
Snímač polohy vačkového hriadeľa
Vačkový hriadeľ ovláda sacie a výfukové ventily a otáča sa polovičnou rýchlosťou kľukového hriadeľa. Keď sa piest pohybuje smerom k hornej úvrati, poloha vačkového hriadeľa indikuje, ktorý piest sa nachádza v kompresnom alebo výfukovom zdvihu.
Na brzdový kľúč: poloha snímača pôsobí na Hale účinok. Krátkodobé senzor signál informuje ECU, že prvý valec je piestové vstúpil do kompresného zdvihu.
Teplotné senzory
1 – konektor; 2 – telo; 3 – NTC rezistor
Teplotné senzory sú nainštalované na rôznych miestach motora a sú určené na meranie teploty chladiacej kvapaliny, vzduchu vstupujúceho do motora, motorového oleja a paliva vracajúceho sa do palivovej nádrže. Základom každého snímača je rezistor, ktorého odpor sa mení v závislosti na teplote negatívny teplotný koeficient (NTC). Pokles napätia cez rezistor je prenášané k ECU pomocou analógovo-digitálny prevodník (ADC). Snímač odpoveď je uložené v ECU pamäte ako funkcia napätia.
Charakteristika teplotného senzora (NTC)
Prietokomer vzduchu
1 – kontakty konektora; 2 – vnútorné pripojenia; 3 – elektronická jednotka; 4 – otvor na prívod vzduchu; 5 – snímací prvok; 6 – otvor na výstup vzduchu; 7 – telo
Systém vstrekovania paliva je navrhnutý tak, aby presne dávkoval palivo v závislosti od množstva privádzaného vzduchu za rôznych prevádzkových podmienok motora. Správny pomer vzduchu a paliva je nevyhnutný na zníženie množstva škodlivých látok vo výfukových plynoch. To si vyžaduje použitie senzorov, ktoré presne zaznamenávajú skutočný prietok vzduchu vstupujúceho do valcov motora v danom okamihu.
Presnosť snímača by nemala byť ovplyvnená pulzáciami, systémom recirkulácie výfukových plynov a teplotou vzduchu vstupujúceho do motora. Tieto požiadavky spĺňa prietokomer vzduchu s vyhrievanou tenkou vrstvou. Mikromechanický merací systém zaznamenáva prúdenie vzduchu a jeho smer.