ECU na základe vstupných údajov a charakteristík uložených v pamäti mikroprocesora vypočíta čas a okamih vstreku paliva a tieto parametre prevedie na výstupné signály, ktoré slúžia na ovládanie vstrekovačov paliva. Okrem toho sa výstupné signály používajú aj na ovládanie rôznych prvkov a systémov, ako je ovládač EGR, ovládanie relé palivového čerpadla, ventilátor chladiča, predhrievač motora a klimatizačný systém. Aktuátory sú chránené proti skratu a prerušeniu obvodu a prípadné poškodenie je zaznamenané v pamäti mikroprocesora. Mnoho výstupných signálov sa používa v iných systémoch vozidla.
Vstrekovače paliva najviac zaťažujú koncové stupne ECU. Prúd koncového stupňa vytvára magnetické pole v solenoidovom ventile vstrekovača, ktoré sa aplikuje na vysokotlakovú palivovú časť vstrekovača. Aby sa zabezpečilo správne množstvo vstrekovaného paliva, vstrekovač sa musí otvárať veľmi rýchlo, čo si vyžaduje vysoké napätie z ECU. Riadiaci obvod vstrekovača paliva má dve fázy: fázu otvorenia, ktorá spotrebováva veľký prúd, a fázu zadržania, ktorá spotrebúva malý prúd.
ECU spĺňa vysoké požiadavky týkajúce sa:
- vystavenie okolitej teplote v rozmedzí -40...+85°C;
- odolnosť voči palivám a mazivám;
- odolnosť proti vlhkosti;
- mechanické zaťaženia.
ECU má tiež elektromagnetickú kompatibilitu (EMC) a má nízku úroveň vyžarovaného rušenia.