A mikroprocesszor memóriájában tárolt bemeneti adatok és jellemzők alapján az ECU kiszámítja az üzemanyag-befecskendezés idejét és pillanatát, és ezeket a paramétereket kimeneti jelekké alakítja, amelyeket az üzemanyag-befecskendezők vezérlésére használnak. Ezenkívül a kimeneti jeleket különféle alkatrészek és rendszerek, például a kipufogógáz-visszavezető rendszer meghajtójának, az üzemanyag-szivattyú relé vezérlésének, a hűtőventilátornak, a motor-előmelegítőnek és a légkondicionáló rendszernek a vezérlésére is használják. A működtetők védettek rövidzárlat és áramköri megszakítás ellen, és minden kárt a mikroprocesszor memóriája rögzít. Sok kimeneti jelet használnak más járműrendszerekben.
Az ECU kimeneti fokozataira a legnagyobb terhelést az üzemanyag-befecskendezők gyakorolják. A kimenő fokozat árama mágneses mezőt hoz létre a befecskendező mágnesszelepében, amely a befecskendező nagynyomású üzemanyag-részére hat. A pontos üzemanyag-befecskendezés biztosításához a befecskendező nyílásnak nagyon gyorsan kell történnie, ami megköveteli, hogy az ECU nagyfeszültséget biztosítson. Az üzemanyag-befecskendező vezérlő áramkörének két fázisa van: egy nyitási fázis, amelyet nagy áramfogyasztás jellemez, és egy tartási fázis, amelyet alacsony áramfogyasztás jellemez.
Az ECU magas követelményeknek felel meg a következők tekintetében:
- –40...+85°C közötti környezeti hőmérsékletnek való kitettség;
- üzemanyag- és kenőanyag-állóság;
- nedvességállóság;
- mechanikai terhelések.
Az ECU elektromágneses kompatibilitással (EMC) is rendelkezik, és alacsony a sugárzott kibocsátása.