Змест: Датчык частаты кручэння каленчатага…⇓ Датчык становішча размеркавальнага…⇓ Датчыкі тэмпературы ⇓ Вымяральнік выдатку паветра ⇓
Электронная сістэма кіравання дызельным рухавіком EDC для Common Rail уключае тры вялікіх сістэмы:
1. Датчыкі для рэгістрацыі параметраў эксплуатацыйнага рэжыму, якія пераўтвараюць розныя матэрыяльныя параметры ў электрычныя сігналы.
2. ECU для генерацыі выходных электрычных сігналаў на падставе сігналаў ад датчыкаў і зададзенага алгарытму.
3. Прывады для пераўтварэння выходных электрычных сігналаў ECU ў механічныя параметры.
Датчык частаты кручэння каленчатага вала
1 - пастаянны магніт; 2 - кажух; 3 – картэр рухавіка; 4 - металічны стрыжань; 5 - шпулька; 6 - зубчасты ротар
Становішча поршня ў цыліндры рухавіка з'яўляецца вырашальным у вызначэнні моманту ўпырску паліва ў камеру згарання. Бо поршні праз шатуны цвёрда злучаны з каленчатым валам, датчык становішча каленчатага вала перадае блоку кіравання інфармацыю адносна становішчы ўсіх поршняў. Індуктыўны датчык па кутняй хуткасці вызначае частату кручэння каленчатага вала, і гэтая важная ўваходная пераменная велічыня перадаецца ECU.
Ферамагнітны ротар з 60 зуб'ямі замацаваны на каленчатым вале, пры гэтым на ротары адсутнічаюць 2 зуба. Гэты прамежак размешчаны ў вызначаным становішчы па стаўленні да каленчатага вала і становішчу поршня ў першым цыліндры. Датчык уяўляе сабой пастаянны магніт і металічны стрыжань з індуктыўнай шпулькай. Пры праходжанні каля полюса датчыка зуб'яў ротара ў ім індукуецца сінусоідную напругу, амплітуда якога павялічваецца з павелічэннем частаты кручэння каленчатага вала.
Датчык становішча размеркавальнага вала
Размеркавальны вал кіруе впускнымі і выпускнымі клапанамі і круціцца з частатой у два разы менш частаты кручэння каленчатага вала. Пры руху поршня да верхняй мёртвай кропкі становішча размеркавальнага вала паказвае, які поршань знаходзіцца ў такце сціску або такце выпуску.
Датчык становішча размеркавальнага вала працуе на эфекце Хола. Кароткачасовы сігнал датчыка паведамляе ECU, што поршань першага цыліндру перайшоў у такт сціску.
Датчыкі тэмпературы
1 - раз'ём; 2 - корпус; 3 – NTC рэзістар
Датчыкі тэмпературы ўстаноўлены ў розных месцах рухавіка і прызначаны для вымярэння тэмпературы астуджальнай вадкасці, які паступае ў рухавік паветра, маторнага масла і які вяртаецца ў паліўны бак паліва. Асновай кожнага датчыка з'яўляецца рэзістар, супраціў якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам (NTC). Падзенне напругі на рэзістары праз аналагава-лічбавай пераўтваральнік (ADC) перадаецца ECU. Характарыстыка датчыка запісана ў памяці ECU як функцыя напругі.
Характарыстыка датчыка тэмпературы (NTC)
Вымяральнік выдатку паветра
1 - кантакты раздыма; 2 - унутраныя злучэнні; 3 - электронны блок; 4 – адтуліна для ўпуску паветра; 5 - элемент датчыка; 6 - адтуліна для выпуску паветра; 7 - корпус
Сістэма ўпырску паліва прызначана для дакладнага дазавання паліва ў залежнасці ад колькасці паступаючага паветра пры розных рэжымах працы рухавіка. Правільныя суадносіны паветра і палівы неабходна для памяншэння колькасці шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах. Гэта патрабуе выкарыстання датчыкаў, якія сапраўды рэгіструюць фактычны струмень паветра, які паступае ў цыліндры рухавіка ў кожны момант.
Дакладнасць датчыка не павінна залежаць ад пульсацый, сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў і тэмпературы які паступае ў рухавік паветра. Гэтым патрабаванням адпавядае вымяральнік выдатку паветра з якая награваецца тонкай плёнкай. Мікрамеханічная вымяральная сістэма рэгіструе струмень паветра і яго кірунак.