Съдържание: Образуване на горивната смес и…⇓ Критерии на двигателя ⇓ Време на впръскване на горивото ⇓ Атомизация на гориво ⇓
Образуване на горивната смес и процес на горене
- налягане на инжектиране;
- време за инжектиране;
- разпространение на аерозол (номер на дюзата, профил на пръскане, посока на пръскане);
- момент на впръскване на горивото;
- движение на въздуха;
- количество въздух.
Тези фактори влияят върху емисиите на вредни вещества от двигателя и разхода на гориво. Високите температури на горене и високите нива на кислород водят до повишено образуване на NOx. Емисиите на сажди се увеличават с намалено подаване на въздух и лошо образуване на горивната смес.
Критерии на двигателя
Конфигурацията на горивната камера и въздуховода може да има положителен ефект върху намаляването на емисиите на отработени газове. Ако движението на въздуха в горивната камера е внимателно координирано с горивните дюзи и пулверизатори, което насърчава ефективното смесване на въздуха и горивото, се постига пълно изгаряне на инжектираното гориво. Освен това, положителни ефекти се постигат чрез хомогенизиране на сместа от въздух и отработени газове, охладени в EGR тракта. Използването на четири клапана на цилиндър и турбокомпресор с турбина с променлива геометрия (VTG) също спомага за намаляване на токсичността на отработените газове и увеличаване на специфичната мощност.
[Оригиналната версия се съхранява на уебсайта: www.hyundaibook.ru]
Време на впръскване на горивото
Намаляването на температурите на горене и забавянето на процеса на впръскване на горивото води до намаляване на съдържанието на NOx в отработените газове. Ако обаче тези параметри бъдат значително намалени, съдържанието на въглеводороди в отработените газове и разходът на гориво се увеличават, както и емисиите на сажди при високи натоварвания на двигателя.
Ако моментът на впръскване на горивото се отклонява само с 1° (колянов вал) от оптималната стойност, съдържанието на NOx може да се увеличи с 5%, като се вземе предвид отклонение от 2° (колянов вал) в посока на увеличаване на момента на впръскване може да доведе до повишаване на налягането в цилиндрите на двигателя до 10 бара и отклонение от 2° (колянов вал) в посока на забавяне може да увеличи температурата на отработените газове с 20°. Такава висока чувствителност изисква изключителна прецизност при регулиране на времето за впръскване на горивото.
Атомизация на гориво
Финото разпръскване на горивото спомага за ефективното смесване на въздуха и горивото. Това допринася значително за намаляване на емисиите на сажди и въглеводороди. Високото налягане на впръскване и оптималната геометрична конфигурация на отвора на дюзата водят до добро разпръскване на горивото.
За да се избегне появата на видими емисии на сажди, количеството впръскано гориво трябва да бъде ограничено в съответствие с количеството въздух, постъпващ в двигателя. Това изисква излишно подаване на въздух от поне 10...40% (X =1,1...1,4). След затваряне на иглата на дюзата, горивото, останало в отвора на дюзата, се изпарява и води до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Това означава, че подобни вредни обеми трябва да бъдат сведени до минимум.