Ostrzeżenie!
- 1) Podczas pompowania należy stale uzupełniać płyn tak, aby jego poziom w zbiorniku nie spadł poniżej miejsca montażu filtra.
- 2) Jeżeli odpowietrzanie będzie wykonywane, gdy wał korbowy silnika się nie obraca, powietrze ponownie rozpuści się w płynie. Upewnij się, że odpowietrzasz podczas pracy silnika.
2. Podłącz przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej, uruchom silnik i pozostaw go pracującego na biegu jałowym
3. Kilkakrotnie obróć kierownicę od blokady do blokady. Sprawdź, czy płyn nie pieni się i czy jego poziom nie spadł.
4. Sprawdź, czy płyn nie jest mleczny i czy jego poziom mieści się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na zbiorniczku.
5. Sprawdź, czy podczas kręcenia kierownicą w lewo i prawo następuje niewielka zmiana poziomu płynu.
Notatka.
- 1) Jeżeli poziom płynu zmieni się o więcej niż 5 mm, powtórzyć odpowietrzanie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
- 2) Jeżeli po wyłączeniu silnika poziom płynu gwałtownie wzrośnie, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
- 3) Jeżeli w hydraulicznym napędzie wspomagania kierownicy znajduje się powietrze, podczas pracy pompy będzie słyszalny nietypowy hałas. Powietrze w układzie skraca żywotność pompy i innych części.
