2. Uruchomić silnik i rozgrzać płyn wspomagania układu kierowniczego do temperatury 50~60°C, obracając kilkakrotnie kierownicę od pozycji do blokady.
3. Przy silniku pracującym na biegu jałowym obrócić kilka razy kierownicę od pozycji zablokowanej do blokady.
4. Sprawdź, czy w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego nie tworzy się piana.
5. Wyłączyć silnik i sprawdzić różnicę poziomów płynu w zbiorniczku na pracującym i wyłączonym silniku.
Notatka. 1. Jeżeli różnica poziomów płynów jest większa niż 5 mm, odpowietrzyć napęd hydraulicznego wspomagania kierownicy.
(Oryginalna wersja artykułu na Strona internetowa: «www.HyundaiBook.ru»)
2. Jeżeli po wyłączeniu silnika poziom płynu gwałtownie wzrośnie, nie jest konieczne dalsze odpowietrzanie napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
3. Niecałkowite odpowietrzenie napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy powoduje hałas emitowany przez pompę i skraca żywotność pompy.
