Папярэджанне!
- 1) Падчас прапампоўкі ўвесь час далівайце вадкасць, каб яе ўзровень у бачку не апускаўся ніжэй месцы ўсталёўкі фільтра.
- 2) Калі прапампоўку выканаць, калі каленчаты вал рухавіка не круціцца, паветра будзе зноў раствораны ў вадкасці. Пераканайцеся, што выконвалі прапампоўку ў момант пракручвання каленчатага вала рухавіка.
2. Падлучыце высакавольтны провад да шпулькі запальвання, пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на частаце кручэння халастога ходу
3. Павярніце рулявое кола ад упора да ўпора некалькі разоў. Праверце, што вадкасць не пеніцца і яе ўзровень не панізіўся.
4. Праверце, што вадкасць не мае малочнага колеру і яе ўзровень знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "МАХ" на бачку.
5. Праверце, што ёсць невялікая змена ўзроўня вадкасці пры павароце рулявога кола ў левы і правы бок.
Заўвага.
- 1) Калі ўзровень вадкасці змяняецца больш за 5 мм, паспрабуйце прапампоўку гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання.
- 2) Калі ўзровень вадкасці павялічваецца раптоўна пасля прыпынку рухавіка, значыць, у сістэме ўсё яшчэ ёсць паветра.
- 3) Калі ў гідраўлічным прывадзе ўзмацняльніка рулявога кіравання ёсць паветра, пры працы помпы будзе чутны старонні шум. Паветра ў сістэме скароціць рэсурс працы помпы і іншых частак.
