Wycofanie
1. Umieść samochód na podnośniku i podnieś go.
10. Przesuń przekładnię kierowniczą i umieść ją po prawej stronie samochodu.
Ostrzeżenie! Zmierzyć napięcie wstępne przy pełnym skoku zębatki.
2. Jeśli napięcie wstępne nie jest prawidłowe, najpierw wyreguluj moment obrotowy świecy i ponownie sprawdź napięcie wstępne przekładni.
3. Jeżeli regulacja momentu obrotowego świecy nie daje pozytywnych rezultatów, należy sprawdzić lub wymienić elementy świecy.
Odporność na ugięcie drążka kierowniczego
1. Wykonaj 10 ugięć drążka kierowniczego.
2. Za pomocą dynamometru zmierz siłę, jaką należy zastosować, aby odgiąć drążek kierowniczy.
Siła ugięcia drążka kierowniczego: 8-22 N
3. Jeśli mieszki są uszkodzone, wymień je.
Demontaż
1. Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego z drążka kierowniczego.
2. Zamocuj końcówkę drążka kierowniczego w imadle i za pomocą końcówki śrubokrętu zdejmij osłonę z przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.
Notatka. Podczas wymiany miechów należy sprawdzić, czy przekładnia kierownicza nie jest zardzewiała.
6. Dłutem zegnij podkładkę zabezpieczającą mocującą drążek kierowniczy do zębatki.
7. Wykręć przeciwnakrętkę mocowania korka.
10. Dosuń zębatkę do końca do obudowy przekładni i zamocuj zębatkę w imadle, którego szczęki pokryte są miękkim materiałem. Poluzuj mocowanie i zdejmij drążek kierowniczy z przekładni kierowniczej.
11. Wyjmij zębatkę z obudowy przekładni kierowniczej.
Uwaga! Aby zapobiec uszkodzeniu zębów listwy zębatej, wyjmij ją z lewej strony.
4. Dokręcić korek momentem 11 Nm, następnie odkręcić o kąt 30-60°. Zabezpiecz położenie wtyczki za pomocą przeciwnakrętki.
Uwaga!
- 1. Wyreguluj położenie wtyczki, gdy przekładnia kierownicza znajduje się w położeniu neutralnym.
- 2. Nałożyć warstwę uszczelniacza między przeciwnakrętkę a obudowę przekładni kierowniczej.
Uwaga! Do zamocowania nowego mieszka należy użyć nowego kołnierza i klipsa.
7. Zamocuj końcówkę drążka kierowniczego w imadle i załóż osłonę na przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego.