2. Podnieś przednie koła. Okresowo włączaj rozrusznik na 15-20 s i jednocześnie obracaj kierownicą od blokady do blokady 5-6 razy z częstotliwością 13 min-1.
3. Uruchomić silnik i pozwolić mu pracować na częstotliwości obrotów biegu jałowego. Obracaj kierownicą od jednego do drugiego zamka, aż ze zbiornika znikną pęcherzyki powietrza.
4. Jeśli kolor płynu nie zmienił się na mlecznobiały, a poziom płynu nie spada, oznacza to, że mechanizm wspomagania kierownicy jest wypełniony płynem.
Uwaga! Jeśli poziom płynu zmienia się, gdy kręci się kierownicą, i podnosi się, gdy silnik jest zatrzymany, oznacza to, że powietrze nie jest całkowicie usuwane z płynu. Ponieważ może to spowodować nienormalny hałas i uszkodzenie pompy, powtórz powyższe czynności.