2. Podnieś przednie koła. Okresowo włączaj rozrusznik na 15–20 s i jednocześnie obracaj kierownicą od blokady do blokady 5–6 razy z częstotliwością 13 min⁻¹.
3. Uruchom silnik i pozostaw go pracującego na biegu jałowym. Kręć kierownicą od blokady do blokady, aż ze zbiorniczka znikną pęcherzyki powietrza.
4. Jeżeli kolor płynu nie zmienił się na mlecznobiały i poziom płynu nie spada, oznacza to, że układ wspomagania kierownicy jest zalany płynem.
Uwaga! Jeśli poziom płynu zmienia się po obróceniu kierownicą i podnosi się po wyłączeniu silnika, oznacza to, że z płynu nie zostało całkowicie usunięte powietrze. Ponieważ może to spowodować nietypowy hałas i uszkodzenie pompy, powtórz powyższe kroki.