Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Montaż ⇓
Wyjmowanie
1. Odłączyć wąż ciśnieniowy od pompy.
Odłączyć filtr ssawny od rury ssącej i spuścić ciecz do pojemnika.
9. Za pomocą klucza 24 mm odkręcić główkę zaworu i zdjąć przepustnicę oraz sprężynę.
2. Upewnij się, że przepustnica nie jest zdeformowana.
3. Sprawdź wał pompy wspomagania układu kierowniczego pod kątem zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego pod kątem zużycia i utraty właściwości.
5. Sprawdź szczeliny i łopatki wirnika pod kątem zużycia.
6. Sprawdź powierzchnię styku pierścienia stojana i łopatek pod kątem zużycia.
7. Sprawdź ostrza pod kątem uszkodzeń.
8. Sprawdź, czy płyta boczna oraz powierzchnia styku wału i pokrywy pompy nie są zużyte.
Montaż
1. Zamontuj O-ring na zaworze. Zamontować sprężynę zaworu, zawór i wkręcić głowicę zaworu w korpus pompy.
5. Włóż kołki w wycięcia przedniej obudowy, następnie zamontuj pierścień stojana, zwracając uwagę na kierunek jego montażu.
6. Zamontuj rotor tak, aby oznaczenia na rotorze znajdowały się po stronie przeciwnej do przodu obudowy.
2. Zamontuj filtr ssący.
Uwaga! Zamontuj wąż ciśnieniowy tak, aby pomalowana część węża znajdowała się z przodu pompy olejowej.
3. Podłączyć wąż ciśnieniowy do pompy.
Notatka. Zamontuj wąż ciśnieniowy tak, aby nie był zagięty i nie stykał się z innymi częściami.
4. Napełnij płynem PSF-3.
5. Odpowietrz napęd hydrauliczny wspomagania kierownicy.
6. Sprawdź ciśnienie wytwarzane przez pompę.