Sterowniczy
| Układ kierowniczy bez wspomagania | ||
| Wał kierowniczy | Możliwość złożenia za pomocą dwóch przegubów obrotowych | |
| Skok skrzyni biegów, mm | 134 | |
| Obróć kierownicę od blokady do blokady | 3,87 | |
| Wspomaganie kierownicy | ||
| Skok skrzyni biegów, mm | 134 | |
| Obróć kierownicę od blokady do blokady | 2,93 | |
| Typ pompy | Ostrza | |
| Wydajność pompy, cm³ | 9,6 | |
| Ciśnienie utrzymywane przez regulator, mPa | 1,5–2,0 | |
| Płyn do wspomagania układu kierowniczego | Typ | PSF–3 |
| Tom, l | 0,9 | |
Dane korygujące
| Układ kierowniczy bez wspomagania | ||
| Luz na kierownicy, mm | 0–30 | |
| Kąt skrętu kół | Koło wewnętrzne | 37°37' ±1°30' |
| Koło zewnętrzne | 31°51' | |
| Moment obrotowy przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego, Nm | 0,5–2,5 | |
| Napięcie wstępne pełnego biegu, Nm | ±180° lub mniej od pozycji neutralnej | 0,4–1,1 |
| ±180° lub więcej od pozycji neutralnej | 0,3–1,6 | |
| Moment obrotowy kierownicy, Nm | 2–5 | |
| Wspomaganie kierownicy | ||
| Luz na kierownicy, mm | 0–30 | |
| Kąt skrętu kół | Koło wewnętrzne | 37°37' ±1°30' |
| Koło zewnętrzne | 31°51' | |
| Siła kierownicza, N | 39,23 | |
| Ugięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego przy naciśnięciu siłą 98 N | 7–10 mm | |
| Ciśnienie wytworzone przez pompę, mPa | 5,9 | |
| Napięcie wstępne pełnego biegu, Nm | 0,6–1,3 | |
| Moment obrotowy kierownicy, Nm | 2–5 | |
Momenty dokręcania, Nm
| Układ kierowniczy bez wspomagania | |
| Nakrętka kierownicy | 35–45 |
| Wspornik do montażu kolumny kierownicy | 13–18 |
| Wał kierownicy do przegubu | 15–20 |
| Wał przekładni do przegubu | 15–20 |
| Śruba mocująca osłonę ochronną | 4–6 |
| Śruby mocowania przekładni kierowniczej | 60–80 |
| Nakrętka zabezpieczająca końcówkę drążka kierowniczego | 50–55 |
| Nakrętka koronowa końcówki drążka kierowniczego | 16–34 |
| Nakrętki mocujące stojak | 50–70 |
| Końcówka drążka kierowniczego do zębatki | 80–100 |
| Wspomaganie kierownicy | |
| Korpus zaworu do korpusu zębatki | 20–30 |
| Zacisk mocujący rurę zasilającą i powrotną | 8–12 |
| Zacisk do mocowania rury zasilającej i powrotnej do przekładni kierowniczej | 12–18 |
| Samozabezpieczająca przekładnia i nakrętka zaworu zwrotnego | 20–30 |
| Korek | 50–70 |
| Śruby mocujące wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego | 20–27 |
| Śruba regulacyjna pompy | 25–33 |
| Śruba mocująca wąż ciśnieniowy do pompy | 55–65 |
| Śruba mocująca zbiornik oleju | 9–14 |
| Zacisk filtra | 3–5 |
| Śruba rury chłodnicy oleju | 8–12 |