2. Odłącz wąż powrotny od zbiornika wspomagania kierownicy i zatkaj złączkę zbiornika.
3. Podłącz rurkę do odłączonego węża i spuść płyn ze wzmacniacza.
4. Odłączyć przewody wysokiego napięcia/złącza cewki zapłonowej (silnik benzynowy) lub złącze regulatora ciśnienia pompy wtryskowej (silnik Diesel). Obracając wałem korbowym rozrusznikiem, obróć kilka razy kierownicę od pozycji zablokowanej do blokady, aby spuścić płyn.
Uwaga: nie uruchamiaj silnika, ponieważ Jeśli pompa się obraca i nie ma wystarczającej ilości płynu, pompa może zostać uszkodzona. Spowoduje to przedostanie się powietrza do napędu hydraulicznego.
5. Podłączyć wąż powrotny i zabezpieczyć go opaską.
6. Wlać płyn roboczy do zbiornika. Objętość nominalna: 0,8 l.
7. Obróć kilkakrotnie kierownicę przy podniesionych przednich kołach, aby napełnić mechanizm kierowniczy płynem. W takim przypadku należy uzupełnić płyn, jeśli jego poziom się obniży. Gdy poziom płynu ustabilizuje się i będzie zbliżony do normalnego, można uruchomić silnik.
8. Uruchom silnik, sprawdź, czy nie ma wycieków z węży, a następnie wyłącz zapłon.
Odpowietrzanie układu hydraulicznego wzmacniacza wspomagania kierownicy
9. Usuń powietrze z układu hydraulicznego, kręcąc kierownicą od blokady do blokady, aż w zbiorniczku przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
[Niniejsza publikacja opiera się na informacjach z portalu HyundaiBook.ru]
Uwaga: nie trzymaj kierownicy w całkowitym położeniu dłużej niż 10 sekund.
10. Upewnij się, że płyn nie jest spieniony i jego poziom mieści się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na korpusie zbiornika.
11. Upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku podczas pracy silnika i na postoju różni się nie więcej niż 15 mm.
Notatka. Jeżeli poziom cieczy w zbiorniku gwałtownie się podniesie, należy powtórzyć operację usuwania powietrza.