1. Termometr; 2. Manometr; 3. Zawór manometru (zamknięty); 4. Rura tłoczna; 5. Zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 6. Rura tłoczna; 7. Pompa; 8. Adapter manometru
1. Odłączyć przewód ciśnieniowy od pompy i podłączyć manometr za pomocą zestawu adapterów zgodnie z rysunkiem.
2. Odpowietrz układ hydrauliczny, a następnie uruchom silnik.
3. Kilkakrotnie obrócić kierownicę od pozycji do blokady i sprawdzić temperaturę płynu roboczego za pomocą termometru. Wartość nominalna: ≈50°C.
4. Zwiększ prędkość wału korbowego do 1000 obr./min.
5. Zamknąć całkowicie zawór manometru i sprawdzić ciśnienie zadziałania zaworu redukcyjnego. Wartość nominalna: 6,6-7,3 MPa.
Uwaga: nie zamykaj zaworu manometru dłużej niż 10 sekund.
6. Jeżeli ciśnienie nie odpowiada wartości nominalnej, naprawić pompę.
7. Zdjąć manometr i podłączyć przewód ciśnieniowy do pompy. Moment dokręcania śruby drążonej: 55-65 Nm
8. Odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.