| Charakterystyczny | Wartość nominalna |
| Swobodny luz na obręczy kierownicy | 30 mm |
| Kąt skrętu kierownicy (koło wewnętrzne) | bez wspomagania kierownicy: 38°58'±1°30'
ze wspomaganiem kierownicy: 39°57'±1°30' |
| Kąt skrętu kierownicy (koło zewnętrzne) | bez wspomagania kierownicy: 32°38'
ze wspomaganiem kierownicy: 32°54' |
| Moment oporu obrotu drążka kierowniczego (przegub wewnętrzny) | 1,5-5,0 Nm |
| Moment oporu obrotu sworznia końcówki drążka kierowniczego od stanu spoczynkowego | 0,5-2,5 Nm |
| Ciśnienie robocze pompy wspomagania układu kierowniczego | 40 kg/cm² |
| Ugięcie paska napędowego pompy | 7-10 mm |
| Przepływ płynu roboczego przy ciśnieniu 7 MPa (70 kg/cm²) | 9,6 cm³/obrót |
| Przepływ płynu roboczego przy ciśnieniu 8 MPa (80 kg/cm²) | 7,2 cm³/obrót |
Momenty dokręcania połączeń gwintowych
| Połączenie gwintowe (łącznik) | Moment dokręcania, Nm |
| Nakrętka kierownicy | 40-50 |
| Nakrętka i śruba wspornika kolumny kierownicy | 13-18 |
| Śruba przegubu wału kierownicy i wału pośredniego | 13-18 |
| Śruba przegubu zębatego wału pośredniego i mechanizmu | 13-18 |
| Nakrętka końcówki drążka kierowniczego | 24-34 |
| Śruba sworznia przegubu kulowego dolnego ramienia | 100-120 |
| Nakrętka stabilizatora i amortyzatora | 35-45 |
| Śruba tylnego wspornika zespołu napędowego i ramy pomocniczej | 50-60 |
| Nakrętka przewodu ciśnieniowego (od strony przekładni kierowniczej) | 12-18 |
| Śruba drążona rury ciśnieniowej (po stronie pompy) | 55-65 |
| Nakrętka rury powrotnej zasilania (od strony przekładni kierowniczej) | 12-18 |
| Śruba mocująca przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej | 55-65 |