Spis treści: Sprawdzanie kątów kół ⇓ Sprawdzanie siły kierowania ⇓ Sprawdzenie powrotu kierownicy do…⇓
Sprawdzanie kątów kół
1. Za pomocą specjalnego sprzętu (A) zmierzyć kąty skrętu i porównać je z wartościami nominalnymi.
2. Jeżeli zmierzona wartość różni się od wartości nominalnej, należy sprawdzić i wyregulować zbieżność kół.
Sprawdzanie siły kierowania
3. Ustaw kierownicę w położeniu neutralnym.
[Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: hyundaibook]
4. Uruchom silnik i zwiększ prędkość wału korbowego do 1000±100 obr/min.
5. Za pomocą dynamometru sprężynowego (A) zmierz siłę kierującą kierownicą (B), obracając ją o 1,25 obrotu w obu kierunkach. Wartość nominalna: nie więcej niż 34 N.
6. Sprawdź, czy podczas obracania kierownicą nie nastąpiła nagła zmiana wysiłku.
7. Jeżeli zmierzona wartość różni się od wartości nominalnej, należy sprawdzić stan osłon końcówek i przegubów kulowych, napięcie przekładni kierowniczej oraz siłę obrotową końcówek i drążków kierowniczych.
Sprawdzenie powrotu kierownicy do pozycji neutralnej
8. Podczas jazdy wykonaj kilka ostrych skrętów kierownicą w lewo i prawo, aby sprawdzić obecność momentu przywracającego.
9. Jadąc z prędkością 35 km/h obróć kierownicę o 90° i puść ją po 1-2 sekundach. Upewnij się, że kierownica powróciła do położenia neutralnego lub w jego pobliżu ( ±20°).
Notatka. Jeśli zbyt szybko obrócisz kierownicę, może być konieczne użycie większej siły. Nie jest to usterka i jest spowodowana niewystarczającą wydajnością pompy wspomagania układu kierowniczego.