| Характеристика | Номінальне значення |
| Вільний хід на обід рульового колеса | 30 мм |
| Кут повороту керованого колеса (внутрішнє колесо) | без ГУР: 38°58'±1°30'
із ГУР: 39°57'±1°30' |
| Кут повороту керованого колеса (зовнішнє колесо) | без ГУР: 32°38'
з ГУР: 32° 54 ' |
| Момент опору качання рульової тяги (внутрішній шарнір) | 1,5-5,0 Нм |
| Момент опору обертанню пальця наконечника кермової тяги стану спокою | 0,5-2,5 Нм |
| Робочий тиск насоса ГУР | 40 кг/см² |
| Прогин ременя приводу насоса | 7-10 мм |
| Витрата робочої рідини при тиску 7 МПа (70 кг/см²) | 9,6 см³/оборот |
| Витрата робочої рідини при тиску 8 МПа (80 кг/см²) | 7,2 см³/оборот |
Моменти затягування різьбових з'єднань
| Різьбове з'єднання (кріпильний елемент) | Момент затяжки, Нм |
| Гайка кермового колеса | 40-50 |
| Гайка та болт кріплення кронштейна рульової колонки | 13-18 |
| Болт шарніру рульового валу та проміжного валу | 13-18 |
| Болт шарніру проміжного валу та шестерні механізму | 13-18 |
| Гайка наконечника кермової тяги | 24-34 |
| Гвинт пальця кульової опори нижнього важеля | 100-120 |
| Гайка стійки стабілізатора та амортизаторної стійки | 35-45 |
| Болт задньої опори силового агрегату та підрамника | 50-60 |
| Гайка напірного патрубка (з боку кермового механізму) | 12-18 |
| Порожнистий болт напірного патрубка (з боку насоса) | 55-65 |
| Гайка зворотного патрубка підсилювача (з боку кермового механізму) | 12-18 |
| Гвинт кріплення кермового механізму до підрамника | 55-65 |