2. Deconectați furtunul de retur de la rezervorul servodirecției și conectați racordul rezervorului.
3. Conectați un tub la furtunul deconectat și goliți lichidul amplificatorului.
4. Deconectați firele de înaltă tensiune/conectorii bobinei de aprindere (motor pe benzină) sau conectorul regulatorului de presiune al pompei de injecție (motor diesel). În timp ce rotiți arborele cotit cu demarorul, rotiți volanul de la blocare la blocare de câteva ori pentru a goli lichidul.
Atentie: nu porniti motorul, deoarece Dacă pompa se rotește și nu este suficient lichid, pompa poate fi deteriorată. Acest lucru va duce la intrarea aerului în sistemul hidraulic.
5. Conectați furtunul de retur și fixați-l cu o clemă.
6. Turnați lichidul de lucru în rezervor. Volum nominal: 0,8 l.
7. Rotiți de mai multe ori volanul cu roțile din față ridicate pentru a umple mecanismul de direcție cu lichid. În acest caz, ar trebui să adăugați lichid dacă nivelul acestuia scade. Odată ce nivelul lichidului este stabil și aproape de normal, puteți porni motorul.
8. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri de la furtunuri, apoi opriți contactul.
Eliminarea aerului din sistemul hidraulic al amplificatorului servodirecției
9. Scoateți aerul din sistemul hidraulic rotind volanul de la blocare la blocare până când nu mai apar bule de aer în rezervor.
Atentie: nu tineti volanul in pozitie maxima mai mult de 10 secunde.
10. Asigurați-vă că lichidul nu are spumă și că nivelul acestuia se află între marcajele "MIN" și "MAX" de pe corpul rezervorului.
11. Asigurați-vă că nivelul lichidului din rezervor când motorul este pornit și când motorul este oprit diferă cu cel mult 15 mm.
Nota. Dacă nivelul lichidului din rezervor crește brusc, este necesar să repetați operațiunile de îndepărtare a aerului.