2. Изключете маркуча за връщане от резервоара на кормилното управление и запушете фитинга на резервоара.
3. Свържете тръба към откачения маркуч и източете течността на усилвателя.
4. Разкачете кабелите за високо напрежение/съединителите на запалителната бобина (бензинов двигател) или съединителя на регулатора на налягането на инжекционната помпа (дизелов двигател). Докато въртите коляновия вал със стартера, завъртете волана от край до ключ няколко пъти, за да източите течността.
Внимание: не стартирайте двигателя, т.к Ако помпата се върти и няма достатъчно течност, помпата може да се повреди. Това ще доведе до навлизане на въздух в хидравличното задвижване.
5. Свържете връщащия маркуч и го закрепете със скоба.
6. Налейте работна течност в резервоара. Номинален обем: 0,8л.
7. Завъртете волана няколко пъти с повдигнати предни колела, за да напълните кормилния механизъм с течност. В този случай трябва да добавите течност, ако нивото му намалее. След като нивото на течността е стабилно и близко до нормалното, можете да стартирате двигателя.
8. Стартирайте двигателя, проверете за течове от маркучите, след което изключете запалването.
Отстраняване на въздух от хидравличната система на усилвателя на кормилното управление
9. Отстранете въздуха от хидравличната система, като завъртите волана от край до край, докато в резервоара не се появят повече въздушни мехурчета.
Внимание: не дръжте волана в пълна позиция за повече от 10 секунди.
10. Уверете се, че течността не е разпенена и че нивото й е между маркировките "MIN" и "MAX" на тялото на резервоара.
11. Уверете се, че нивото на течността в резервоара, когато двигателят работи и когато двигателят е спрян, се различава с не повече от 15 mm.
Забележка. Ако нивото на течността в резервоара внезапно се повиши, е необходимо да повторите операциите за отстраняване на въздуха.