1 - kanister; 2 - uchwyt kanistra; 3 – ramię filtra paliwa; 4 - filtr paliwa; 5 - wąż powrotny paliwa; 6 - przewód powrotny paliwa.
Demontaż i montaż
1. Rury muszą być bezpiecznie zamocowane za pomocą zacisków i zacisków, aby zapobiec wyciekom paliwa.
2. Po zainstalowaniu rur i węży należy upewnić się, że nie są ściśnięte.
3. Ułóż prawidłowo węże i rury i zabezpiecz je.
4. Zamocuj obejmy i klipsy w taki sposób, aby nie dotykały żadnych sąsiadujących elementów samochodu.
Badanie
1. Sprawdź węże i rury pod kątem pęknięć, załamań, odkształceń, starzenia i zatorów.
2. Sprawdź, czy filtr paliwa nie jest zatkany lub uszkodzony.
3. Sprawdź, czy kanister nie jest zablokowany.
4. Sprawdź, czy działa ogranicznik przepełnienia (zawór dwukierunkowy) i zawór spustowy kontroli paliwa.
5. Sprawdź działanie zaworu dwudrożnego przedmuchując go z obu stron. Jeśli powietrze przepływa z trudem, oznacza to, że zawór działa.
6. Sprawdź zawór sterujący odpowietrzaniem w następujący sposób:
- upewnić się, że temperatura płynu chłodzącego wynosi 80–95°C;
- Odłącz wąż czyszczący od gaźnika i dmuchnij w niego. Jeśli zawór jest zamknięty, jego działanie jest normalne. Uruchom silnik i zwiększ prędkość obrotową wału korbowego do 1500-2000 min-1 i dmuchnij w wąż. Jeśli zawór jest zamknięty, sprawdź stan przewodu podciśnieniowego lub działanie zaworu termicznego.