- katalizator;
- system paliwowy;
- miernik przepływu powietrza;
- czujnik temperatury powietrza wpływającego do silnika;
- czujnik temperatury chłodzenia;
- Czujnik położenia przepustnicy;
- czujnik tlenu;
- grzałka czujnika tlenu;
- wtryskiwacze paliwa;
- niewypał;
- czujnik kąta wału korbowego;
- Czujnik położenia wałka rozrządu;
- system odzyskiwania oparów paliwa;
- czujnik prędkości pojazdu;
- zawór regulacji prędkości biegu jałowego;
- dostawy prądu;
- ECM;
- awaria skrzyni biegów;
- czujnik przyspieszenia;
- Żądanie MIL.
Lampka kontrolna bez systemu "OBD-II" zapala się w przypadku awarii następujących elementów systemu:
- podgrzewany czujnik tlenu;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym;
- Czujnik położenia przepustnicy;
- czujnik temperatury chłodzenia;
- modulator kontroli prędkości biegu jałowego;
- wtryskiwacze paliwa;
- ECM.
Badanie
1. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna zapala się na 5 sekund, po czym gaśnie.
2. Jeśli próbnik nie zapala się, sprawdź obwód lampy, integralność bezpiecznika i sprawność lampy.
Autodiagnoza
Moduł ECM stale monitoruje sygnały wejściowe i wyjściowe oraz inne sygnały w określonych warunkach. Po wykryciu usterki moduł ECM zapisuje kod DTC w pamięci i wysyła kod do złącza diagnostycznego. Kody diagnostyczne można odczytać za pomocą skanera MIL lub HI-SCAN. Kody diagnostyczne pozostają w pamięci do momentu odłączenia przewodów od zacisków akumulatora lub odłączenia złącza od modułu ECM oraz do momentu ich skasowania za pomocą skanera HI-SCAN.
Ostrzeżenie! Jeśli złącze zostanie odłączone przy włączonym zapłonie, w pamięci zostanie zapisany kod DTC. W takim przypadku należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora na dłużej niż 15 sekund, w wyniku czego pamięć diagnostyczna zostanie wykasowana.