Съдържание: Преглед ⇓ Самодиагностика ⇓
MIL светва, когато има проблем със системата за управление на двигателя. Въпреки това, MIL няма да светне след три стартирания на двигателя, ако откритата преди това неизправност вече не се появява. След включване на запалването (преди стартиране на двигателя) предупредителната лампа свети непрекъснато, което показва нормална работа на системата за диагностика на неизправности. Предупредителната лампа със системата OBD–II светва, когато възникне неизправност в следните елементи на системата:
- каталитичен конвертор;
- горивна система;
- разходомер на въздуха;
- сензор за температура на въздуха на двигателя;
- сензор за температура на охлаждащата течност;
- датчик за положение на дросела;
- сензор за кислород;
- нагревател на кислородния датчик;
- горивни инжектори;
- прекъсвания на запалването;
- сензор за ъгъл на коляно;
- датчик за положение на разпределителния вал;
- система за възстановяване на горивните пари;
- сензор за скорост на автомобила;
- клапан за регулиране на оборотите на празен ход;
- електрическа мощност;
- ESM;
- неизправност на скоростната кутия;
- сензор за ускорение;
- заявка за MIL сигнал.
Предупредителната лампа без системата OBD-II светва, когато възникне неизправност в следните елементи на системата:
- нагреваем кислороден датчик;
- сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор;
- датчик за положение на дросела;
- сензор за температура на охлаждащата течност;
- модуляторе управление на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход;
- горивни инжектори;
- ESM.
Преглед
1. След включване на запалването контролната лампа светва за 5 секунди и след това изгасва.
2. Ако контролната лампа не свети, проверете електрическата верига на лампата, целостта на предпазителя и изправността на лампата.
Самодиагностика
ECM непрекъснато следи входните и изходните сигнали и други сигнали при определени условия. Когато бъде открита неизправност, ECM съхранява диагностичен код за грешка в паметта и извежда кода към диагностичния конектор. Диагностичните кодове могат да се четат с помощта на скенера MIL или HI-SCAN. Диагностичните кодове остават в паметта, докато кабелите на акумулатора не бъдат изключени или конекторът не бъде изключен от ECM, или докато не бъдат изтрити с помощта на инструмент за сканиране HI-SCAN.
Внимание! Ако конекторът е изключен, докато запалването е включено, DTC ще бъде съхранен в паметта. В този случай изключете кабела от минусовата клема на акумулатора за повече от 15 секунди, в резултат на което диагностичната памет ще бъде изтрита.