Spis treści: Badanie ⇓ Samodiagnoza ⇓
Lampka MIL zapala się, gdy występuje problem z systemem zarządzania silnikiem. Jednakże lampka MIL nie zaświeci się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka nie będzie się już pojawiać. Po włączeniu zapłonu (przed uruchomieniem silnika) lampka sygnalizacyjna świeci światłem ciągłym, co oznacza normalną pracę układu diagnostyki usterek. Lampka kontrolna w systemie OBD–II zapala się w przypadku wystąpienia nieprawidłowego działania następujących elementów układu:
- katalizator;
- układ paliwowy;
- przepływomierz powietrza;
- czujnik temperatury powietrza w silniku;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- czujnik położenia przepustnicy;
- czujnik tlenu;
- podgrzewacz czujnika tlenu;
- wtryskiwacze paliwa;
- wypadanie zapłonu;
- czujnik kąta wału korbowego;
- czujnik położenia wałka rozrządu;
- układ odzyskiwania oparów paliwa;
- czujnik prędkości pojazdu;
- zawór sterujący prędkością biegu jałowego;
- energia elektryczna;
- ESM;
- awaria skrzyni biegów;
- czujnik przyspieszenia;
- Żądanie sygnału MIL.
Lampka kontrolna bez układu OBD-II zapala się w przypadku wystąpienia nieprawidłowego działania następujących elementów układu:
- podgrzewany czujnik tlenu;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym;
- czujnik położenia przepustnicy;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- modulator kontroli prędkości biegu jałowego;
- wtryskiwacze paliwa;
- ESM.
Badanie
1. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna zapala się na 5 sekund, po czym gaśnie.
2. Jeśli lampka kontrolna nie świeci, sprawdź obwód elektryczny lampy, integralność bezpiecznika i sprawność lampy.
Samodiagnoza
ECM stale monitoruje sygnały wejściowe i wyjściowe oraz inne sygnały w określonych warunkach. Po wykryciu usterki moduł ECM zapisuje w pamięci diagnostyczny kod usterki i wysyła go do złącza diagnostycznego. Kody diagnostyczne można odczytać za pomocą skanera MIL lub HI-SCAN. Kody diagnostyczne pozostają w pamięci do momentu odłączenia kabli akumulatora lub odłączenia złącza od ECM lub do momentu ich skasowania za pomocą skanera HI-SCAN.
Ostrzeżenie! Jeżeli złącze zostanie odłączone przy włączonym zapłonie, kod DTC zostanie zapisany w pamięci. W takim przypadku należy odłączyć kabel od ujemnego bieguna akumulatora na dłużej niż 15 sekund, w wyniku czego pamięć diagnostyczna zostanie wykasowana.