Sprawdzanie kątów kół
1. Ze specjalnym wyposażeniem (A) zmierzyć kąty skrętu i porównać je z wartościami nominalnymi.
2. Jeżeli zmierzona wartość różni się od nominalnej, sprawdź i wyreguluj geometrię kół.
Sprawdzanie siły obracania kierownicy
3. Ustaw kierownicę w pozycji neutralnej.
4. Uruchom silnik i zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000±100 obr./min.
5. Hamownia sprężynowa (A) zmierzyć siłę kierowania (W), obracając go o 1,25 obrotu w obu kierunkach. Wartość znamionowa: nie więcej niż 34 N.
6. Sprawdź brak nagłej zmiany siły przy skręcaniu kierownicą.
7. Jeżeli zmierzona wartość różni się od wartości nominalnej, sprawdzić integralność końcówek i łożysk kulkowych, dokręcenie przekładni kierowniczej oraz siłę obrotową końcówek i drążków kierowniczych.
Sprawdzenie powrotu kierownicy do położenia neutralnego
8. Podczas jazdy wykonaj kilka szybkich obrotów kierownicą w lewo iw prawo, aby sprawdzić obecność momentu przywracania.
9. Jadąc z prędkością 35 km/h obróć kierownicę o 90°i puść ją po 1 -2 sekundach. Upewnij się, że kierownica powróciła do położenia neutralnego lub zbliżonego do niego (± 20°) pozycja.
Notatka. Jeśli kierownica zostanie obrócona zbyt szybko, może być potrzebna większa siła. Nie jest to usterka i jest spowodowana niewystarczającą wydajnością pompy wspomagania układu kierowniczego.