Włącz silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Wytworzyć maksymalne ciśnienie w układzie kierowniczym. Aby to zrobić należy kręcić kierownicą w obu kierunkach aż do oporu, przytrzymując ją krótko w skrajnych położeniach.
W tych pozycjach należy wykonać kontrole:
- zawór tłokowy;
- uszczelki zębate, do których należy przesunąć mankiet;
- pompa łopatkowa;
- miejsca podłączania rur i węży.
Schemat testu szczelności układu kierowniczego
1 - mechanizm kierowniczy;
2 - zbiornik wyrównawczy;
3 - adapter;
4 - manometr (punkt połączenia);
5 - adapter.