Uruchom silnik, pozostawiając go na biegu jałowym.
Wytworzyć maksymalne ciśnienie w układzie kierowniczym. Aby to zrobić, obróć kierownicę w obu kierunkach, aż się zatrzyma, krótko przytrzymując ją w skrajnych pozycjach.
W tych warunkach sprawdź:
- zawór tłokowy;
- uszczelki zębatki, do których przesuwa się mankiet;
- pompa łopatkowa;
- punkty łączenia rur i węży.
Schemat testu szczelności układu kierowniczego
1 - mechanizm kierowniczy;
2 - zbiornik wyrównawczy;
3 - adapter;
4 - manometr (punkt połączenia);
5 - adapter.