Sprawdź moment obrotowy korby za pomocą klucza dynamometrycznego (1), obrócić zębatkową przekładnię kierowniczą o jeden obrót w ciągu 4 do 6 sekund.
Wartość nominalna 0,6-1,3 Nm.
Zmierzyć moment obrotu przekładni przy pełnym skoku przekładni kierowniczej.
Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości nominalnej, należy wyregulować docisk osłony ogranicznika zębatki, a następnie ponownie sprawdzić moment obracania się koła napędowego.
Jeśli nie można wyregulować momentu obrotowego, zdemontuj lub wymień zespół kierowniczy.
Demontaż
Wykonaj kolejno kroki od I do XII.
Montaż
Podczas montażu przekładni kierowniczej należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
Dostosuj moment obracania się przekładni napędowej, dla którego zamocuj przekładnię kierowniczą w imadle.
Gdy zębatka znajduje się w położeniu środkowym, dokręć osłonę ogranicznika zębatki.
W położeniu neutralnym obróć koło zębate kluczem dynamometrycznym (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara jeden obrót w ciągu 4-6 sekund. Odkręć osłonę ogranicznika szyny o 30-60°i wyreguluj moment obrotowy przewijania do wartości nominalnej.
Za pomocą klucza dynamometrycznego obróć koło zębate o jeden obrót w ciągu 4-6 sekund i sprawdź wielkość momentu obrotowego, który powinien wynosić 0,6-1,3 Nm.
Po zakończeniu regulacji dokręcić przeciwnakrętkę osłony ogranicznika szyny.
Wypełnij wewnętrzną przestrzeń buta ochronnego smarem i nasmaruj uszczelkę buta ochronnego środkiem uszczelniającym. Za pomocą specjalnego narzędzia (1), założyć osłonę ochronną na sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.