Rysunek. 5.27. Przekładnia kierownicza
Rysunek. 5.28. Wąż wlotu powietrza do silnika
Wymontuj zespół węża wlotowego powietrza do silnika (ryc. 5.28).
Odłącz zaciski przewodów tłocznych i powrotnych układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Spuścić płyn hydrauliczny z układu wspomagania kierownicy.
Odłącz przewody wylotowe i powrotne od złączek przekładni kierowniczej.
Rysunek. 5.29. Odłączenie wału napędowego
Odłącz wał napędowy układu kierowniczego od mechanizmu kierowniczego wewnątrz kabiny pasażerskiej (ryc. 5.29).
Zdejmij pasek i wypchnij osłonę wału kierownicy, a następnie zdejmij płytkę wspornika osłony.
Zawieś koła samochodu.
Zdejmij przednie koła.
Rysunek. 5.30. Odłączanie przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy
Wymontować zawleczkę, odkręcić nakrętkę mocującą i za pomocą specjalnego narzędzia odłączyć przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy (09568-31000) (ryc. 5.30).
Rysunek. 5.31. Wspornik mocowania prawego stabilizatora
Wymontuj wspornik mocowania prawego stabilizatora (ryc. 5.31).
Rysunek. 5.32. Tłumik przedni
Wymontuj zespół przedniego tłumika (ryc. 5.32).
Rysunek. 5.33. Wsporniki mocowania przekładni kierowniczej
Zdemontować wsporniki mocowania przekładni kierowniczej oraz obejmy rur tłocznych i powrotnych (ryc. 5.33).
Rysunek. 5.34. Wymontowanie zespołu przekładni kierowniczej przez prawy przedni nadkole
Wymontuj zespół mechanizmu kierowniczego przez prawy przedni nadkole (ryc. 5.34).
Notatka. Zdemontuj przekładnię kierowniczą powoli i bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić osłon ochronnych drążków kierowniczych i przegubów kulowych końcówek drążków kierowniczych.