Upewnij się, że nie ma śladów kontaktu węży z częściami pojazdu.
Napełnienie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy płynem roboczym
Napełnij zbiornik układu hydraulicznego wspomagania kierownicy zalecanym płynem aż do znaku "MAX" na ściance zbiornika.
Za pomocą podnośnika podnieś przednie koła samochodu. Odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych. Obróć wał korbowy silnika kilkoma krótkotrwałymi uruchomieniami rozrusznika (około 5–6 uruchomień), jednocześnie kręcąc kierownicą w lewo i prawo, aż zatrzyma się pięć lub sześć razy przez 15–20 sekund.
Podłącz przewody wysokiego napięcia do cewek zapłonowych, następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Obracaj kierownicę od blokady do blokady, aż znikną pęcherzyki powietrza w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Upewnij się, że płyn roboczy jest przezroczysty, bez zmętnienia, a jego poziom w zbiorniku jest w pobliżu oznaczenia "MAX" na ściance zbiornika.
Uwaga! Jeśli poziom płynu zmienia się znacząco podczas kręcenia kierownicą lub gwałtownie wzrasta po zatrzymaniu silnika, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu hydraulicznego. Niecałkowite usunięcie powietrza z układu hydraulicznego wspomagającego spowoduje powstawanie obcych dźwięków i skrócenie żywotności pompy oraz innych elementów układu hydraulicznego wspomagającego.
(Oryginalny artykuł został opublikowany na portalu: «www.HyundaiBook.ru»)