Sprawdź, czy pylniki nie są popękane na całym obwodzie.
Końcówki drążków kierowniczych z pękniętymi osłonami są uważane za uszkodzone i muszą zostać wymienione.
Jeśli luz w stawach zostanie wykryty, można go samodzielnie skorygować w podniesionym pojeździe, obracając kierownicą wokół jej osi pionowej lub pociągając drążek kierowniczy.
Pęknięta osłona końcówki drążka kierowniczego
Inną metodą wykrywania luzu jest poproszenie asystenta o kręcenie kierownicą do przodu i do tyłu, gdy samochód jest zaparkowany na ziemi, a Ty, trzymając rękę na stawie, musisz stwierdzić obecność luzu.
W podobny sposób sprawdza się, czy nie ma luzu w gumowo-metalowym połączeniu (tulejach) drążka kierowniczego w połączeniu z mechanizmem kierowniczym.