Przygotowanie do testu
1. Przed testowaniem sprawdź następujące elementy:
- akumulator zainstalowany w samochodzie musi być w pełni naładowany;
- Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora.
2. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "OFF".
3. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
4. Podłącz woltomierz cyfrowy między zaciskami "S (L) " generator i "waga". Podłącz dodatnią sondę woltomierza do zacisku "S (L) " generator.
5. Odłącz przewód od terminala "B" generator.
6. Podłącz amperomierz prądu stałego o zakresie 0-100 A szeregowo między zaciskami "B" i przewód odłączony od generatora. Upewnij się, że ujemna sonda amperomierza jest podłączona do przewodu odłączonego od generatora.
7. Podłącz obrotomierz i przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Badanie
1. Sprawdź, czy skala woltomierza jest dobrze widoczna, aby określić wartość napięcia.
Woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora.
Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie 0 V, to obwód elektryczny łączący zacisk nie jest zamknięty "S (L) " alternator i biegun dodatni akumulatora lub przepalony bezpiecznik.
2. Uruchom silnik i wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
3. Zwiększyć obroty silnika do 2500 min-1 i gdy prąd spadnie poniżej 10 A, odczytać napięcie na woltomierzu.
Wynik sprawdzenia
1. Jeśli napięcie odpowiada wymaganej wartości, regulator napięcia jest dobry i działa prawidłowo. Jeśli napięcie różni się od wymaganego, regulator napięcia lub generator jest uszkodzony.
Temperatura regulatora napięcia,°C | Regulacja napięcia, V | |
Generator 75A | Generator 90A | |
–20 | 14,2–15,4 | 14,3–15,2 |
20 | 13,9–14,9 | 14,1–14,7 |
60 | 13,4–14,6 | 13,5–14,4 |
80 | 13,1–14,5 | 13,3–14,3 |
2. Po zakończeniu testu ograniczenia prądu alternatora, uruchom silnik na biegu jałowym i wyłącz zapłon.
3. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
4. Wymontować obrotomierz, woltomierz i amperomierz.
5. Podłącz przewód do zacisku "B" generator.
6. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.