Spis treści: Regulacja luzu przekładni ⇓ Sprawdzanie przekaźnika trakcji…⇓ Sprawdzanie uzwojenia trzymającego…⇓ Sprawdzanie powrotu tłoka…⇓ Testy operacyjne (na biegu jałowym) ⇓ Przekładnia wyprzedzająca ⇓ Sprawdzanie uzwojenia wirnika ⇓ Sprawdzenie cewek stojana ⇓ Sprawdzanie szczotek ⇓ Sprawdzanie uchwytu szczotki ⇓ Sprawdzanie sprzęgła wyprzedzeniowego ⇓ Wymiana szczotek ⇓ Wymiana piasty tylnej ⇓ Zespół rozrusznika ⇓
Regulacja luzu przekładni
1. Odłącz przewód od zacisku M.
2. Użyj dodatkowych przewodów, aby podłączyć zaciski akumulatora do zacisków S i M.
3. Włącz zapłon, a bieg rozrusznika ruszy do przodu.
Ostrzeżenie! Tę kontrolę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się przepalić.
4. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę pomiędzy kołem zębatym a stoperem. Jeżeli odstęp różni się od wymaganego, wyreguluj go, dodając lub usuwając podkładki między przekaźnikiem trakcji a przednią pokrywą.
Luz przekładni: 0,5-0,2 mm
Sprawdzanie przekaźnika trakcji rozrusznika
1. Odłącz przewód od zacisku M.
2. Użyj dodatkowych przewodów, aby podłączyć zaciski akumulatora do zacisków S i M.
3. Włącz zapłon, a bieg rozrusznika ruszy do przodu. Jeśli bieg nie wysuwa się, wymień przekaźnik trakcji.
Ostrzeżenie! Tę kontrolę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się przepalić.
Sprawdzanie uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcyjnego
1. Odłącz przewód od zacisku M.
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz zaciski akumulatora do zacisku S i obudowy przekaźnika trakcji.
Ostrzeżenie! Tę kontrolę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się przepalić.
3. Jeśli przekładnia pozostaje na swoim miejscu, oznacza to, że uzwojenie trzymające przekaźnika trakcyjnego jest uszkodzone i należy wymienić przekaźnik trakcyjny.
Sprawdzanie powrotu tłoka przekaźnika trakcji
1. Odłącz przewód od zacisku M.
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz zaciski akumulatora do zacisku M i obudowy przekaźnika trakcji.
Ostrzeżenie! Tę kontrolę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się przepalić.
3. Rozrusznik powinien ruszyć do przodu. Po odłączeniu przewodów rozrusznik powinien szybko powrócić do pierwotnego położenia.
Testy operacyjne (na biegu jałowym)
1. Aby przeprowadzić testy na biegu jałowym, zmontuj obwód pokazany na rysunku.
2. Ustawić suwak reostatu w pozycji, w której woltomierz wskazuje napięcie 11,5 V, sprawdzając jednocześnie prąd pobierany przez rozrusznik i upewniając się, że wał rozrusznika obraca się łatwo i płynnie.
Prąd: nie więcej niż 60 A
Przekładnia wyprzedzająca
1. Aby zdjąć sprzęgło wyprzedzeniowe z wału wirnika, należy najpierw zdemontować pierścień oporowy.
2.Przesuń pierścień oporowy w stronę koła zębatego i zdejmij pierścień zabezpieczający. Można teraz zdjąć pierścień oporowy z wału.
Sprawdzanie uzwojenia wirnika
1.Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość pomiędzy komutatorem a wirnikiem. Jeśli jest ciągłość, wymienić wirnik.
2.Do sprawdzenia uzwojenia wirnika użyj specjalnego urządzenia.
W przypadku zwarcia wymienić wirnik. Jeśli stalowa taśma przymocowana do wirnika wibruje, oznacza to, że w uzwojeniach wirnika doszło do zwarcia.
3.Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość pomiędzy segmentami komutatora. Jeżeli nie ma ciągłości, wymienić wirnik.
Sprawdzenie cewek stojana
1.Za pomocą omomierza sprawdzić przewodność cewek stojana. Jeżeli nie ma ciągłości, wymienić cewki stojana.
2.Po zamontowaniu cewki w obudowie sprawdzić ciągłość pomiędzy zaciskiem cewki a obudową rozrusznika. Jeżeli jest ciągłość, wymienić cewki stojana.
Sprawdzanie szczotek
Jeżeli szczotka jest zużyta do określonego poziomu, należy ją wymienić.
Sprawdzanie uchwytu szczotki
Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość pomiędzy każdą izolowaną szczotką a płytką. Jeśli jest ciągłość, wymienić uchwyt szczotki.
Sprawdzanie sprzęgła wyprzedzeniowego
Sprawdź stan zębów koła zębatego sprzęgła wyprzedzeniowego i jeśli są uszkodzone, wymień je. Sprawdź także stan zębów wieńca zębatego koła zamachowego.
Obróć bieg. Koło zębate powinno obracać się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i blokować się po obróceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
Wymiana szczotek
1. Usuń zużytą szczotkę, uważając, aby nie uszkodzić plecionki.
2. Użyj papieru ściernego, aby przeszlifować koniec plecionej wodzy, aby zapewnić dobry kontakt z nową szczotką.
3. Przylutuj pleciony drut.
Wymiana piasty tylnej
1. Przed zdjęciem tulei należy zmierzyć głębokość jej montażu.
2. Tuleję można zdjąć za pomocą ściągacza, jak pokazano na rysunku.
3. Zamontować nową tuleję na wcześniej zmierzoną głębokość.
Zespół rozrusznika
1. Zamontować sprzęgło jednokierunkowe na przednim końcu wału wirnika.
2. Zamontuj pierścień oporowy i pierścień osadczy z przodu wału wirnika, a następnie przesuń pierścień oporowy aż do pierścienia osadczego.
3. Podczas montażu dźwigni w pokrywie przedniej należy zwrócić uwagę na jej położenie. Jeśli dźwignia zostanie zamontowana odwrotnie, bieg będzie stale wypychany i nie będzie działał prawidłowo.