Съдържание: Регулиране на хлабината на предавките ⇓ Проверка на тяговото реле на стартера ⇓ Проверка на задържащата намотка на…⇓ Проверка на връщането на буталото на…⇓ Експлоатационни тестове (на празен…⇓ Обгонна предавка ⇓ Проверка на намотката на ротора ⇓ Проверка на бобините на статора ⇓ Проверка на четките ⇓ Проверка на държача на четката ⇓ Проверка на изпреварващия съединител ⇓ Смяна на четки ⇓ Смяна на задна главина ⇓ Монтаж на стартер ⇓
Регулиране на хлабината на предавките
1. Изключете проводника от клема M.
2. Използвайте допълнителни проводници, за да свържете клемите на батерията към клеми S и M.
3. Включете запалването и стартовата предавка ще се придвижи напред.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 s, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
4. Използвайте щуп, за да проверите разстоянието между предавката и ограничителя. Ако разстоянието е различно от необходимото, коригирайте го, като добавите или премахнете подложки между тяговото реле и предния капак.
Хлабина на предавката: 0,5-0,2 мм
Проверка на тяговото реле на стартера
1. Изключете проводника от клема M.
2. Използвайте допълнителни проводници, за да свържете клемите на батерията към клеми S и M.
3. Включете запалването и стартовата предавка ще се придвижи напред. Ако предавката не се разтяга, сменете тяговото реле.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 s, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
Проверка на задържащата намотка на тяговото реле
1. Изключете проводника от клема M.
2. С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клема S и корпуса на тяговото реле.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 s, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
3. Ако предавката остане на място, това означава, че задържащата намотка на тяговото реле е повредена и тяговото реле трябва да се смени.
Проверка на връщането на буталото на тяговото реле
1. Изключете проводника от клема M.
2. С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клема M и корпуса на тяговото реле.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 s, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
3. Стартерното зъбно колело трябва да се движи напред. След разединяване на проводниците, стартерното зъбно колело трябва бързо да се върне в първоначалното си положение.
Експлоатационни тестове (на празен ход)
1. За да извършите тестове на празен ход, сглобете веригата, показана на фигурата.
2. Поставете плъзгача на реостата в положение, при което волтметърът показва напрежение от 11,5 V, като същевременно проверявате тока, консумиран от стартера, и се уверете, че валът на стартера се върти лесно и гладко.
Ток: не повече от 60 A
Обгонна предавка
1. За да премахнете изпреварващия съединител от вала на ротора, първо трябва да отстраните натискащия пръстен.
2.Преместете притискащия пръстен към зъбното колело и отстранете пружинния пръстен. Сега натискащият пръстен може да бъде отстранен от вала.
Проверка на намотката на ротора
1.С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между комутатора и ротора. Ако има непрекъснатост, сменете ротора.
2.Използвайте специално устройство, за да проверите намотката на ротора.
Ако има късо съединение, сменете ротора. Ако стоманената лента, нанесена върху ротора, вибрира, това означава, че има късо съединение в намотките на ротора.
3.С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между сегментите на комутатора. Ако няма непрекъснатост, сменете ротора.
Проверка на бобините на статора
1.Използвайте омметър, за да проверите проводимостта на намотките на статора. Ако няма непрекъснатост, сменете бобините на статора.
2.Когато бобината е монтирана в корпуса, проверете непрекъснатостта между клемата на бобината и корпуса на стартера. Ако има непрекъснатост, сменете бобините на статора.
Проверка на четките
Ако четката е износена до определената граница, сменете я.
Проверка на държача на четката
С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между всяка изолирана четка и пластина. Ако има непрекъснатост, сменете държача на четката.
Проверка на изпреварващия съединител
Проверете състоянието на зъбите на изпреварващия съединител и, ако са повредени, сменете ги. Също така проверете състоянието на зъбите на зъбния венец на маховика.
Завъртете предавката. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да блокира, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка
Смяна на четки
1. Отстранете износената четка, като внимавате да не повредите плетения проводник.
2. Използвайте шкурка, за да шлайфате края на плетения повод, за да осигурите добър контакт с новата четка.
3. Запоете плетения проводник.
Смяна на задна главина
1. Преди да извадите втулката, е необходимо да измерите нейната монтажна дълбочина.
2. Втулката може да се отстрани с помощта на теглич, както е показано на снимката.
3. Монтирайте новата втулка на предварително измерената дълбочина.
Монтаж на стартер
1. Монтирайте изпреварващия съединител към предния край на вала на ротора.
2. Инсталирайте натискащия пръстен и фиксиращия пръстен от предната страна на вала на ротора, след което преместете натискащия пръстен докрай на фиксиращия пръстен.
3. Когато монтирате лоста в предния капак, обърнете внимание на позицията му. Ако лостът е монтиран наобратно, зъбното колело постоянно ще се избутва и няма да работи правилно.