Obsah: Nastavenie vôle prevodovky ⇓ Kontrola trakčného relé štartéra ⇓ Kontrola prídržného vinutia…⇓ Kontrola spätného chodu piestu…⇓ Prevádzkové testy (voľnobeh) ⇓ Prebiehajúci prevod ⇓ Kontrola vinutia rotora ⇓ Kontrola statorových cievok ⇓ Kontrola kefiek ⇓ Kontrola držiaka kefy ⇓ Kontrola jednosmernej spojky ⇓ Výmena štetcov ⇓ Výmena zadného náboja ⇓ Zostava štartéra ⇓
Nastavenie vôle prevodovky
1. Odpojte vodič od svorky M.
2. Na pripojenie svoriek batérie ku svorkám S a M použite ďalšie vodiče.
3. Zapnite zapaľovanie a štartér sa posunie dopredu.
POZOR! Túto kontrolu je potrebné vykonať do 10 s, inak môže dôjsť k prepáleniu cievky trakčného relé.
4. Pomocou spáromeru skontrolujte medzeru medzi ozubeným kolesom a zátkou. Ak sa medzera líši od požadovanej, upravte ju pridaním alebo odstránením podložiek medzi trakčné relé a predný kryt.
Vôľa ozubenia: 0,5-0,2 mm
Kontrola trakčného relé štartéra
1. Odpojte vodič od svorky M.
2. Na pripojenie svoriek batérie ku svorkám S a M použite ďalšie vodiče.
3. Zapnite zapaľovanie a štartér sa posunie dopredu. Ak sa prevod nevysunie, vymeňte trakčné relé.
POZOR! Túto kontrolu je potrebné vykonať do 10 s, inak môže dôjsť k prepáleniu cievky trakčného relé.
Kontrola prídržného vinutia trakčného relé
1. Odpojte vodič od svorky M.
2. Pomocou ďalších vodičov pripojte svorky batérie ku svorke S a krytu trakčného relé.
POZOR! Túto kontrolu je potrebné vykonať do 10 s, inak môže dôjsť k prepáleniu cievky trakčného relé.
3. Ak ozubené koleso zostane na svojom mieste, znamená to, že prídržné vinutie trakčného relé je poškodené a trakčné relé je potrebné vymeniť.
Kontrola spätného chodu piestu trakčného relé
1. Odpojte vodič od svorky M.
2. Pomocou ďalších vodičov pripojte svorky batérie ku svorke M a krytu trakčného relé.
POZOR! Túto kontrolu je potrebné vykonať do 10 s, inak môže dôjsť k prepáleniu cievky trakčného relé.
3. Štartovacie zariadenie by sa malo posunúť dopredu. Po odpojení vodičov by sa malo štartovacie koleso rýchlo vrátiť do pôvodnej polohy.
Prevádzkové testy (voľnobeh)
1. Ak chcete vykonať testy voľnobehu, zostavte obvod znázornený na obrázku.
2. Nastavte posúvač reostatu do polohy, v ktorej voltmeter ukazuje napätie 11,5 V, pričom kontrolujte prúd spotrebovaný štartérom a uistite sa, že sa hriadeľ štartéra ľahko a hladko otáča.
Prúd: nie viac ako 60 A
Prebiehajúci prevod
1. Ak chcete odstrániť jednosmernú spojku z hriadeľa rotora, musíte najskôr odstrániť prítlačný krúžok.
2.Posuňte prítlačný krúžok smerom k ozubenému kolesu a odstráňte poistný krúžok. Prítlačný krúžok je teraz možné z hriadeľa odstrániť.
Kontrola vinutia rotora
1.Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi komutátorom a rotorom. Ak existuje kontinuita, vymeňte rotor.
2.Na kontrolu vinutia rotora použite špeciálne zariadenie.
Ak dôjde ku skratu, vymeňte rotor. Ak oceľový pás aplikovaný na rotor vibruje, znamená to, že vo vinutí rotora sú skraty.
3.Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi segmentmi komutátora. Ak nie je kontinuita, vymeňte rotor.
Kontrola statorových cievok
1.Na kontrolu vodivosti statorových cievok použite ohmmeter. Ak nie je kontinuita, vymeňte cievky statora.
2.Keď je cievka nainštalovaná v kryte, skontrolujte kontinuitu medzi svorkou cievky a krytom štartéra. Ak existuje kontinuita, vymeňte cievky statora.
Kontrola kefiek
Ak je kefa opotrebovaná na určený limit, vymeňte ju.
Kontrola držiaka kefy
Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi každou izolovanou kefou a platňou. Ak je kontinuita, vymeňte držiak kefy.
Kontrola jednosmernej spojky
Skontrolujte stav zubov ozubeného kolesa jednosmernej spojky a ak sú poškodené, vymeňte ich. Skontrolujte tiež stav zubov ozubeného venca zotrvačníka.
Otočte prevodový stupeň. Ozubené koleso by sa malo voľne otáčať v smere hodinových ručičiek a zablokovať pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek
Výmena štetcov
1. Odstráňte opotrebovanú kefu a dávajte pozor, aby ste nepoškodili opletený drôt.
2. Pomocou brúsneho papiera obrúste koniec spletenej oťaže, aby ste zabezpečili dobrý kontakt s novou kefou.
3. Spájkujte pletený drôt.
Výmena zadného náboja
1. Pred odstránením puzdra je potrebné zmerať hĺbku jeho inštalácie.
2. Puzdro je možné odstrániť pomocou sťahováka, ako je znázornené na obrázku.
3. Nainštalujte nové puzdro do predtým nameranej hĺbky.
Zostava štartéra
1. Nainštalujte jednosmernú spojku na predný koniec hriadeľa rotora.
2. Nainštalujte prítlačný krúžok a poistný krúžok na prednú stranu hriadeľa rotora a potom posuňte prítlačný krúžok úplne k poistnému krúžku.
3. Pri inštalácii páčky do predného krytu dávajte pozor na jej polohu. Ak je páka nainštalovaná opačne, prevod bude neustále vytláčaný a nebude správne fungovať.