Uwaga: Procedurę sprawdzania czujnika położenia przepustnicy podano w rozdziale "Układ wtrysku paliwa (MFI)".
1. Sprawdzenie czujnika temperatury płynu w automatycznej skrzyni biegów.
- a) Wymontować czujnik temperatury płynu w automatycznej skrzyni biegów.
- b) Zmierzyć rezystancję pomiędzy zaciskami "1" i "2" złącza czujnika.
| Temperatura płynu w automatycznej skrzyni biegów | Opór |
| 0°C | 16,7-20,5 kOhm |
| 100°C | 0,57-0,69 kOhm |
- c) Zamontować czujnik temperatury płynu w automatycznej skrzyni biegów i dokręcić śrubę.
- Moment dokręcania: 10-12 Nm
2. Sprawdź czujnik prędkości pojazdu.
- a) Wymontuj czujnik prędkości pojazdu i podłącz do niego rezystor 3-10 kOhm, jak pokazano na rysunku.
- b) Obracając wałek czujnika prędkości pojazdu, upewnić się, że na stykach "2" - "3" złącza czujnika pojawia się napięcie (4 impulsy na obrót).
- c) Zamontować czujnik prędkości pojazdu.
3. Sprawdzenie przekaźnika sterującego automatyczną skrzynią biegów.
- a) Wymontuj przekaźnik sterujący automatycznej skrzyni biegów.
- b) Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie między zaciskami "1" i "3" przekaźnika sterującego, gdy zasilanie nie jest dostarczane.
- c) Za pomocą przewodów zakończonych krokodylkiem podłączyć zacisk "2" przekaźnika sterującego ASB do zacisku dodatniego akumulatora, a zacisk "4" do zacisku ujemnego.
- d) Sprawdź, czy nie ma zamkniętego obwodu pomiędzy zaciskami "1" i "3" przekaźnika sterującego, gdy do przekaźnika jest podłączone zasilanie (z przewodami podłączonymi do zacisków akumulatora).
- e) Jeżeli działanie przekaźnika różni się od opisanego, należy wymienić przekaźnik sterujący automatycznej skrzyni biegów.
4. Sprawdzenie wyłącznika blokady uruchomienia silnika.
- a) Odłączyć złącze wyłącznika blokady uruchomienia silnika.
- b) Sprawdź stan obwodu pomiędzy zaciskami złącza w różnych pozycjach przełącznika zgodnie z poniższą tabelą.
Tabela. Sprawdzanie przełącznika.
1. Sprawdź rezystancję elektrozaworów automatycznej skrzyni biegów.
- a) Zdejmij pokrywę obudowy elektrozaworu.
- b) Odłączyć złącza elektrozaworu.
Zawory elektromagnetyczne.
1 - elektrozawór sterujący sprzęgłem redukcji biegu, 2 - elektrozawór sterujący hamulcem drugiego biegu, 3 - elektrozawór sterujący sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego, 4 - elektrozawór sterujący hamulcem pierwszego i wstecznego biegu, 5 - elektrozawór sterujący sprzęgłem nadbiegu.
- c) Zmierzyć rezystancję pomiędzy zaciskami "1" i "2" każdego zaworu elektromagnetycznego.
- Wartość nominalna: 2,7-3,4 oma (przy 20°C)
- d) Jeżeli rezystancja wykracza poza wartość nominalną, wymienić zawór elektromagnetyczny.
- e) Zamontować pokrywę obudowy elektrozaworu po uprzednim nałożeniu szczeliwa na współpracującą powierzchnię i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania śrub mocujących pokrywę: 8-10 Nm
- Uszczelniacz: oryginalny uszczelniacz Hyundai TV1281B lub podobny