Подготовка за теста
1. Преди тестване проверете следните елементи:
- акумулаторът, монтиран в автомобила, трябва да бъде напълно зареден;
- проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора.
2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
(Оригиналният източник на статията е уебсайтът: «HyundaiBook.ru»)
3. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
4. Свържете цифров волтметър между клемите S (L) на алтернатора и земята. Свържете положителния проводник на волтметъра към клемата "S (L)" на генератора.
5. Изключете проводника от клемата на генератора "B".
6. Свържете 0-100 A DC амперметър последователно между клема "B" и кабела, изключен от генератора. Уверете се, че отрицателната сонда на амперметъра е свързана към кабела, изключен от генератора.
7. Свържете оборотомера и проводника към отрицателния извод на батерията.
Преглед
1. Проверете дали скалата на волтметъра е ясно видима, за да определите стойността на напрежението.
Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.
Ако волтметърът показва напрежение 0 V, това означава, че електрическата верига, свързваща клемата "S (L)" на генератора и положителния извод на батерията, не е затворена или предпазителят е изгорял.
2. Стартирайте двигателя и изключете всички електрически консуматори.
3. Увеличете скоростта на двигателя до 2500 rpm⁻¹ и когато токът намалее до по-малко от 10 A, прочетете показанията на напрежението на волтметъра.
Проверете резултата
1. Ако напрежението съответства на необходимата стойност, тогава регулаторът на напрежението работи правилно и работи нормално. Ако напрежението се различава от необходимото, тогава регулаторът на напрежението или генераторът са повредени.
Температура на регулатора на напрежението,°C | Регулиране на напрежението, V | |
Генератор 75 А | Генератор 90 А | |
–20 | 14,2–15,4 | 14,3–15,2 |
20 | 13,9–14,9 | 14,1–14,7 |
60 | 13,4–14,6 | 13,5–14,4 |
80 | 13,1–14,5 | 13,3–14,3 |
2. След като завършите теста за ограничаване на тока на алтернатора, поставете двигателя на празен ход и изключете запалването.
3. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
4. Отстранете тахометъра, волтметъра и амперметъра.
5. Свържете проводника към клемата на генератора "B".
6. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.