Елементи за монтаж на генератор
1 – регулиращ болт; 2 – генератор 90 А; 3 – болт, 20–25 Nm; 4 – болт, 20–28 Nm; 5 – скоба; 6 – болт, 12–15 Nm; 7 – болт; 8 – генератор 75 А; 9 – регулиращ болт; 10 – болт, 20–25 Nm.
Премахване
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора и конекторите от вентилатора на радиатора и вентилатора на кондензатора.
2. Отстранете монтажните болтове на радиатора.
3. Разхлабете болта за регулиране на напрежението на ремъка и свалете монтажния болт на генератора. Вдигнете колата.
4. Изключете конектора от генератора и проводника от клемата B+ на генератора.
5. Отстранете болта и гайките, закрепващи генератора. Повдигнете радиатора и извадете алтернатора от автомобила.
Разглобяване (75 A)
Внимание! Поставете меки защитни подложки върху челюстите на менгемето, за да предотвратите повреда на частите на генератора.
1. Закрепете генератора в менгеме и отстранете трите съединителни болта.
2. Поставете острието на две плоски отвертки между предния капак и сърцевината на статора и свалете капака.
Внимание! Не вкарвайте отвертките твърде дълбоко, тъй като това може да повреди намотката на статора.
Внимание! Задният капак може да бъде труден за премахване поради използването на пръстен, който закрепва външния пръстен на задния лагер. За да улесните свалянето на задния капак, загрейте го с 200 W поялник. Не използвайте сешоар за отопление, тъй като това може да повреди диодния блок.
3. Закрепете ротора от страната на макарата в менгеме.
4. Отстранете гайката на ролката, след това отстранете пружинната шайба, шайбата и дистанционера.
5. Свалете предния капак и двете шайби.
6. Извадете ротора от менгемето.
7. Отстранете винтовете, закрепващи държача на четката, токоизправителя и гайката, закрепваща клема B.
8. Отстранете статора от задния капак.
9. Отделете масления дефлектор от четкодържача.
10. Разпоете трите проводника от диодите и свалете статора.
Внимание! Извършете разпояване за не повече от 5 s, тъй като в противен случай може да се повредят токоизправителните диоди.
11. Когато отделяте пресата от четкодържача, разпоете двете пластини, запоени към пресата.
Проверка (75 A)
Ротор
1. С помощта на омметър измерете съпротивлението между контактните пръстени. Ако съпротивлението е изключително ниско, има късо съединение в намотката на ротора. Ако няма непрекъснатост, тогава има прекъсване в намотката на ротора и роторът трябва да се смени.
Съпротивление: 3,1 ома
2. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между контактния пръстен и арматурата на ротора. Ако има непрекъснатост, сменете ротора.
Статор
1. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между проводниците на бобината на статора. Ако няма непрекъснатост, сменете статора.
2. Използвайте омметър, за да проверите непрекъснатостта между намотките на статора. Ако има непрекъснатост, сменете статора.
Проверка на токоизправителя
1. Проверете непрекъснатостта между положителните полюси на токоизправителя и изходната клема на бобината на статора. Омметърът трябва да показва непрекъснатост само в една посока. Ако има непрекъснатост в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.
2. Проверете непрекъснатостта между отрицателните полюси на токоизправителя и изходната клема на бобината на статора. Омметърът трябва да показва непрекъснатост само в една посока. Ако има непрекъснатост в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.
3. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между клемите на всеки от трите диода. Омметърът трябва да показва непрекъснатост само в една посока.
Ако има непрекъснатост в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.
Смяна на четки
1. Ако четките са износени до максимално допустимата дължина, сменете ги.
2. Развийте плетения проводник и отстранете пружината и четката.
3. Поставете пружината на четката и новата четка в държача на четката.
4. Поставете четката така, че да има разстояние от 2-3 mm между линията на износване и края на държача на четката.
5. Запоете плетения проводник към държача на четката.
Разглобяване (90 A)
1. Развийте гайките, закрепващи клема "B" към задния капак.
2. Ако е необходимо да премахнете статора, разпоете четирите проводника на статора от токоизправителните диоди.
Внимание! Извършете разпояване за не повече от 5 s, тъй като в противен случай може да се повредят токоизправителните диоди.
3. Отстранете статора от задния капак.
4. Отстранете държача на четката и пресата.
5. Отстранете четирите прищипващи болта.
6. Поставете острието на две плоски отвертки между предния капак и сърцевината на статора и свалете капака.
Внимание! Не вкарвайте отвертките твърде дълбоко, тъй като това може да повреди намотката на статора.
Внимание! Задният капак може да бъде труден за премахване поради използването на пръстен, който закрепва външния пръстен на задния лагер. За да улесните свалянето на задния капак, загрейте го с 200 W поялник. Не използвайте сешоар за отопление, тъй като това може да повреди диодния блок.
7. Закрепете ротора от страната на макарата в менгеме.
Внимание! Поставете меки защитни подложки върху челюстите на менгемето, за да предотвратите повреда на частите на генератора.
8. Отстранете гайката на ролката, след това отстранете пружинната шайба, шайбата и дистанционера.
9. Свалете предния капак и шайбите.
10. Извадете ротора от менгемето.
11. Когато отделяте пресата от четкодържача, разпоете двете пластини от пресата.
Проверка (90 A)
Ротор
1. С помощта на омметър измерете съпротивлението между контактните пръстени. Ако съпротивлението е изключително ниско, има късо съединение в намотката на ротора. Ако няма непрекъснатост, тогава има прекъсване в намотката на ротора и роторът трябва да се смени.
Съпротивление: 3,1 ома
2.С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между контактния пръстен и арматурата на ротора. Ако има непрекъснатост, сменете ротора.
Статор
1. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между проводниците на бобината на статора. Ако няма непрекъснатост, сменете статора.
2. Използвайте омметър, за да проверите непрекъснатостта между намотките на статора. Ако има непрекъснатост, сменете статора.
Проверка на токоизправителя
1. Проверете непрекъснатостта между положителните полюси на токоизправителя и изходната клема на бобината на статора. Омметърът трябва да показва непрекъснатост само в една посока. Ако има непрекъснатост в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.
2. Проверете непрекъснатостта между отрицателните полюси на токоизправителя и изходната клема на бобината на статора. Омметърът трябва да показва непрекъснатост само в една посока. Ако има непрекъснатост в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.
3. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между клемите на всеки от трите диода. Омметърът трябва да показва непрекъснатост само в една посока. Ако има непрекъснатост в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.
Сглобяване
1.Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното.
2.Преди да прикрепите ротора към задния капак, вкарайте тел през малкия отвор в задния капак, за да закрепите четките в прибрано положение. След като монтирате ротора, отстранете проводника.
Монтиране
1. Инсталирайте генератора към двигателя. Поставете централния монтажен болт на генератора, но не завивайте гайката върху него.
2. Преместете генератора на една страна по протежение на централния монтажен болт на генератора и измерете разстоянието между опората на генератора и скобата.
3.Изберете комплект дистанционни шайби, който съответства на измереното разстояние.
4. Поставете дистанционните шайби и завийте гайката върху централния монтажен болт на генератора. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.