Съдържание: Разглобяване ⇓ Проверка на ротора ⇓ Проверка на статора ⇓ Проверка на положителния извод на…⇓ Проверка на отрицателния извод на…⇓ Проверка на три диода на…⇓ Смяна на четки ⇓ Сглобяване ⇓ Описание на батерията ⇓
Ориз. 7.24. Монтаж на генератор
Ориз. 7.25. Компоненти на генератора
Разглобяване
Отстранете четирите прищипващи болта.
Поставете плоска отвертка между предната скоба на алтернатора и статора и, като използвате отвертката като лост, повдигнете (надолу) предната скоба на алтернатора.
Внимание! Не вкарвайте отвертката твърде дълбоко, за да не повредите намотката на статора.
Внимание! Може да ви е трудно да премахнете задната скоба на алтернатора, тъй като задържащият пръстен, използван за фиксиране на задния лагер, ви пречи. За да улесните отстраняването на задната скоба, загрейте лагерния възел с помощта на 200-ватов поялник.
Ориз. 7.26. Премахване на скобата на генератора
Не използвайте топлинен пистолет за отопление, тъй като това може да повреди токоизправителните диоди (фиг. 7.26).
Закрепете ротора в менгеме със страната на макарата нагоре.
Внимание! Уверете се, че челюстите на менгемето не повредят ротора.
Ориз. 7.27. Отвиване на закрепващата гайка на шайбата
Развийте монтажната гайка на шайбата, отстранете пружинната шайба, след това отстранете шайбата и дистанционера (фиг. 7.27).
Отстранете предната скоба на генератора и двата о-пръстена.
Извадете ротора от менгемето.
Развийте винтовете, закрепващи държача на четката и токоизправителя. След това развийте изходната гайка на генератора "B".
Отстранете статорния модул от задната скоба
Отстранете пръстена за прах от държача на четката.
Преди да премахнете статора, разпойте трите проводника на намотката на статора от главните диоди на токоизправителя.
Внимание! Когато запоявате/разпоявате контакти, внимавайте топлината от поялника да засяга диодите възможно най-малко. Извършете тези операции възможно най-бързо.
Внимавайте да не прилагате прекомерна сила върху контактите на диода.
Ориз. 7.28. Контактни точки за запояване
Преди да изключите токоизправителния блок от държача на четката, разпоете двата контакта, запоени към токоизправителния блок (фиг. 7.28).
Проверка на ротора
Ориз. 7.29. Проверка на наличието на затворена верига между контактните пръстени
Проверете за отворена верига в намотката на ротора. Проверете за затворена верига между контактните пръстени (фиг. 7.29). Ако съпротивлението е твърде ниско (клони към 0), това означава, че има късо съединение. Ако има отворена верига в намотката на ротора или късо съединение, сменете роторния модул.
Съпротивление: приблизително 3,1 ома.
Ориз. 7.30 ч. Проверка дали намотката на ротора няма късо съединение към маса
Проверете дали намотката на ротора не е свързана на късо със земята. Проверете за непрекъснатост между контактния пръстен и сърцевината. Ако има затворена верига (късо към маса), сменете роторния възел (фиг. 7.30).
Проверка на статора
Ориз. 7.31. Проверка на наличието на затворена верига между клемите на намотката на статора
Проверете за отворена верига в намотката на статора. Проверете за затворена верига между клемите на намотката на статора. Ако веригата на намотката е отворена (съпротивлението клони към безкрайност), тогава сменете статорния възел (фиг. 7.31).
Ориз. 7.32. Проверка дали намотката на статора не е късо към маса
Проверете дали намотката на статора не е свързана на късо със земята (няма затворена верига между намотката на статора и сърцевината). Ако веригата е затворена (съпротивлението клони към нула), тогава сменете статорния възел (фиг. 7.32).
Проверка на положителния извод на токоизправителя
Ориз. 7.33. Проверка на положителния извод на токоизправителя
Ориз. 7.34. Проверка на отрицателния извод на токоизправителя
С помощта на омметър проверете дали веригата между изхода на "положителните" диоди на токоизправителя и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление). Обърнете полярността на свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, тогава диодът е счупен) (фиг. 7.34).
Сменете модула на токоизправителя.
Проверка на отрицателния извод на токоизправителя
С помощта на омметър проверете дали веригата между изхода на "отрицателните" диоди на токоизправителя и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление). Обърнете полярността на свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, тогава диодът е счупен) (фиг. 7.34).
Сменете модула на токоизправителя.
Проверка на три диода на токоизправителния блок
Тествайте трите диода, като свържете омметър към двата извода на всеки диод. За всеки диод веригата трябва да бъде затворена само в една посока.
Ориз. 7.35. Проверка на три диода на токоизправителния блок
Ако няма затворена верига и в двете посоки (или ако има затворена верига и в двете посоки), диодът е дефектен и изправителният блок (заедно с охладителния радиатор) трябва да се смени (фиг. 7.35).
Смяна на четки
Ориз. 7.36. Гранична линия
Сменете четките, ако износването на четките достигне граничната линия. Гранична линия: 2 mm (фиг. 7.36).
Разпоете проводника на четката и отстранете четката на генератора с пружината.
[Текстът е предоставен от уеб ресурса: HyundaiBook]
Запоете проводника на четката към държача на четката.
Сглобяване
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването. Моля, обърнете внимание на следното:
Ориз. 7.37. Фиксиране на четките
Преди да монтирате ротора в задната скоба, поставете тънък проводник в малкия отвор в задната скоба, за да закрепите повдигнатите четки. Жицата трябва да се отстрани след монтиране на ротора (фиг. 7.37).
Описание на батерията
Батерията без поддръжка, както подсказва името, не изисква поддръжка и няма вентилационни тапи на кутиите на батерията.
Няма нужда да добавяте вода към електролита на акумулатор без поддръжка.
Батерията е напълно запечатана, с изключение на малък вентилационен отвор в капака.