Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
1. Orzechy; 2. Nakrętka samozabezpieczająca; 3. Podkładka; 4. Wsparcie stojaka; 5. Górny wspornik sprężyny; 6. Uszczelka gumowa górnego wspornika sprężyny; 7. Bufor rozruchowy i kompresyjny; 8. Wiosna; 9. Uszczelka gumowa wspornika dolnego sprężyny; 10. Drążek amortyzatora; 11. Obudowa amortyzatora; 12. Dolny wspornik sprężyny
Wyjmowanie
1. Zdejmij przednie koło. Moment dokręcania nakrętki: 80-110 Nm.
2. Odkręcić śruby mocujące przewód hamulcowy (1) i przewód czujnika prędkości koła (2) do amortyzatora (3). Moment dokręcania: 9-14 Nm.

3. Odkręcić śrubę (4) i zdjąć czujnik prędkości koła (5). Moment dokręcania: 13-17 Nm.

4. Odkręcić nakrętkę (6) i odłączyć łącznik górnego stabilizatora (7) od kolumny amortyzatora. Moment dokręcania 35-45 Nm.

5. Odkręcić nakrętki (8) mocujące górny wspornik amortyzatora. Moment dokręcania: 20-30 Nm.

6. Odkręcić śruby (9) mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy i zdemontować kolumnę amortyzatora (10). Moment dokręcania: 100-120 Nm.

Instalacja
7. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga: aby zapewnić prawidłowy montaż amortyzatora, w zależności od obecności hydraulicznego wspomagania kierownicy, należy ustawić nakrętki mocujące zgodnie z rysunkiem.
Wynika to z faktu, że zmiana położenia górnego wspornika kolumny amortyzatora powoduje zmianę nachylenia wzdłużnego osi skrętu koła. Wraz ze wzrostem kąta nachylenia wzdłużnego osi skrętu koła wzrasta moment (siła), który przywraca koło do położenia ruchu prostoliniowego.
Ten moment, zwykle nazywany momentem stabilizującym, zwiększa siłę na kierownicy, dlatego w samochodach różniących się obecnością lub brakiem wspomagania kierownicy stosuje się różne kąty montażu kolumny amortyzatora i odpowiednio jej górne podparcie jest zainstalowany inaczej. Jeśli występuje wspomaganie kierownicy, podpora jest cofana w stosunku do kierunku ruchu samochodu (na rysunku środek jest pokazany przez krzyżyk osi).
Strzałka pokazuje kierunek ruchu samochodu
