2. Rozgrzej olej przekładniowy do temperatury roboczej (80-90C).
Wskazówka: Olej przekładniowy nagrzewa się do temperatury roboczej po 10 minutach jazdy w mieście.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i pod tylne koła podłóż kliny.
4. Podłącz obrotomierz do silnika.
5. Uruchom silnik, wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «D»
Uwaga: podczas testu nie należy trzymać wciśniętego pedału przyspieszenia dłużej niż 5 sekund.
6. Zwalniając pedał hamulca, wciśnij do końca pedał przyspieszenia. Odczytaj obrotomierz i natychmiast zwolnij pedał przyspieszenia. Wartość znamionowa. 2400-2300 obr./min.
Uwaga: Jeżeli ten test ma być przeprowadzany więcej niż jeden raz, po każdym teście przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «N» i pozwól silnikowi pracować z prędkością 1000 obr./min, aby schłodzić płyn przekładniowy.
7. W zależności od zmierzonych wartości określić usterkę, a następnie sprawdzić ciśnienie w przewodzie odpowiedniego elementu.
8. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «R» i powtórz poprzednie procedury.
- Jeśli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż nominalna w danej pozycji «D», Może wystąpić poślizg wolnobiegu lub sprzęgła końcowego.
- Jeśli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż nominalna w danej pozycji «R», Sprzęgło przednie lub hamulec podbiegu/hamulec biegu wstecznego mogą się ślizgać.
- Jeśli prędkość obrotowa silnika jest niższa niż nominalna w pozycjach «D» i «R», może być niewystarczająca moc silnika lub nieprawidłowo działający przemiennik momentu obrotowego.