Spis treści: Demontaż ⇓ Montaż ⇓
Demontaż
1. Zamocuj obudowę mechanizmu różnicowego w imadle.
2. Odkręć śruby koła zębatego mechanizmu różnicowego i wyjmij go z obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Za pomocą narzędzia specjalnego (09432-21000) zdemontuj łożyska kulkowe.
Notatka. Nie używaj ponownie wyjętych łożysk.
4. Za pomocą stempla wybij kołek blokujący z otworu A.
5. Usuń oś satelity.
6. Wymontuj satelity, podkładki, koła zębate osi i przekładki.
Montaż
1. Zamontuj podkładki dystansowe z tyłu przekładni osi, a następnie zamontuj je w obudowie mechanizmu różnicowego.
Uwagi:
1. Podczas montażu nowych przekładni półosiowych należy zastosować podkładki dystansowe średniej grubości (0,83-053mm).
2. Nie używaj ponownie kołka blokującego.
3. Łeb sworznia blokującego powinien znajdować się poniżej powierzchni kołnierza obudowy mechanizmu różnicowego.
2. Zamontuj podkładkę z tyłu każdej przekładni planetarnej i zamontuj obie przekładnie planetarne tak, aby podczas ich obracania zazębiły się z przekładniami osi.
3. Wprowadź oś satelity.
4. Zmierzyć szczelinę zazębienia przekładni półosiowych z satelitami.
- Wartość nominalna - 0,025-0,150 mm
5. Jeżeli luz wykracza poza określone limity, zdemontuj mechanizm różnicowy, zamontuj podkładki dystansowe o wymaganej grubości, ponownie zmontuj mechanizm różnicowy i sprawdź luz włączający.
Notatka. Wyreguluj luz na obu bocznych zębatkach na tę samą wartość.
6. Dopasuj otwory na kołek blokujący w wale zębatym i obudowie mechanizmu różnicowego, a następnie zamontuj kołek blokujący.
Uwagi:
1. Nie używaj ponownie kołka blokującego.
2. Łeb sworznia blokującego nie powinien wystawać więcej niż 3 mm.
7. Za pomocą narzędzia specjalnego (09455-21000) zamontuj łożyska stożkowe po obu stronach obudowy mechanizmu różnicowego.
Notatka. Podczas montażu łożysk pasowanych na wcisk naciskaj wyłącznie na pierścień wewnętrzny.
8. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym. Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania pokazaną na ilustracji.
