Demontaż
1. Zdemontować łożysko stożkowe, czwarte koło zębate wału napędowego, pierścień dystansowy, trzecie koło zębate wału wyjściowego, zespół drugiego koła zębatego z tuleją drugiego koła zębatego i łożyskiem igiełkowym, pierwszy zespół koła zębatego z łożyskiem igiełkowym i tuleją oraz stalową kulę. Użyj narzędzia specjalnego (09432-33200).
2. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj tylne łożysko stożkowe.
Ostrzeżenie. Po zdjęciu z wału łożyska nie można ponownie użyć.
Badanie
Wał wtórny
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię wału wyjściowego, na której zamontowane jest łożysko igiełkowe, pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia (obszar A).
2. Sprawdź wielowypusty pod kątem zużycia i uszkodzeń.
Łożysko igiełkowe
1. Zamontować łożysko igiełkowe na wale z tuleją i kołem zębatym. Łożysko powinno obracać się płynnie, bez nadmiernego hałasu i luzów.
2. Sprawdź koszyk łożyska pod kątem odkształceń.
Materiał pochodzi z zasobu internetowego [HyundaiBook]
Pierścień synchronizatora
1. Sprawdź zęby sprzęgła zębatego pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdź powierzchnię wewnętrzną pod kątem uszkodzeń lub zużytych rowków.
3. Dociśnij pierścień synchronizatora w kierunku sprzęgła i sprawdź szczelinę "A". Jeśli szczelina nie odpowiada wymaganej wartości, wymień ją.
- Wartość graniczna - 0,5 mm
Piasta synchronizatora i klatka
1. Zamontuj klatkę synchronizatora na piaście i sprawdź płynność przesuwania.
2. Sprawdź uchwyt pod kątem zużycia.
3. Sprawdź powierzchnie końcowe (stykające się z zębatkami) piasty pod kątem zużycia.
Ostrzeżenie. Podczas wymiany piasty należy również wymienić bieżnię.
Klucz synchronizatora i sprężyna
1. Sprawdź, czy środkowa warga kluczyka synchronizatora nie jest zużyta.
2. Sprawdź sprężynę pod kątem osłabienia, odkształcenia lub uszkodzenia.
Przekładnie
1. Sprawdź zęby przekładni śrubowej i sprzęgło pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Montaż
1. Montaż zespołu wału odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.