Przedni wspornik bloku cylindrów silnika SOHC
Demontaż
1. Zdemontuj głowicę cylindrów, pasek rozrządu, przednią pokrywę, koło zamachowe, tłoki i wał korbowy.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia (09260-32000) wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
Badanie
1. Usuń uszczelki, uszczelniacz, brud, olej, smar i inne ciała obce z bloku silnika. Sprawdź wzrokowo blok cylindrów pod kątem rdzy, korozji, pęknięć i innych usterek.
2. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów z resztek uszczelek. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza w sześciu kierunkach sprawdź płaskość powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
- Odchylenie płaskości: 0,05 mm
- Maksymalne odchylenie od płaskości: 0,1 mm
3. Zmierz średnice cylindrów w diametralnie przeciwnych kierunkach, w trzech płaszczyznach wzdłuż wysokości cylindrów. Jeżeli średnica cylindrów przekracza dopuszczalne wartości, jest owalna lub stożkowa, albo powierzchnia cylindra jest uszkodzona lub zużyta, należy wywiercić blok cylindrów i zamontować nowe tłoki i pierścienie tłokowe o rozmiarze naprawy.
- Nominalna średnica cylindra: 75,5 mm
- Stożek cylindra: nie więcej niż 0,02 mm
4. Jeśli na górze cylindra znajduje się stopień, odetnij go specjalnym narzędziem.
5. Tłoki dostępne są jako części zamienne w czterech większych rozmiarach: 0,25, 0,5, 0,75 i 1,00 mm.
6. Podczas wytaczania cylindrów do najbliższego naddatku należy zachować luz pomiędzy tłokiem a cylindrem i upewnić się, że tłoki mają taki sam nadwymiar.
Zmierzyć zewnętrzną średnicę każdego tłoka pod kątem 90° do sworznia tłokowego, w odległości 12 mm od płaszcza tłoka.
- Szczelina pomiędzy tłokiem a cylindrem: 0,025-0,045 mm